АННА СМИРНОВА, корреспондент:
Осень в Петербурге — это не только необходимость всегда брать с собой зонт и укутываться в тёплый свитер. Это ещё и коварная пора для автолюбителей. Коэффициент сцепления с дорогой уменьшается почти в 2 раза. Из-за того, что асфальт — то сухой, то мокрый. И вообще, скользкий. Я как любой водитель свою ласточку люблю, и хочу чтобы с ней, со мной и всеми участниками дорожного движения всё было в порядке. Поэтому поделюсь полезными советами о том, как вести себя на дороге осенью.
ДМИТРИЙ ПОПОВ, автоэксперт:
Осень в основном связана с двумя факторами: это условия видимости и влажность. У нас на осенний период пиковые загрузки дорог приходятся как раз на сумеречный период: на утренние и вечерние сумерки. Мы сейчас на работу едем и с работы едем, когда у нас солнце находится низко над горизонтом, и возможна засветка изображения.
А значит, помимо осторожности, водителю нужно собственное «осеннее снаряжение». Самое важное — техническое состояние автомобиля. Пока ещё не наступили холода, проверяем работу ключевых систем.
АНДРЕЙ ГЕРАСЕНКОВ, руководитель Центра высшего водительского мастерства, тренер сборной Санкт-Петербурга Всероссийского общества автомобилистов:
Во-первых, салонный фильтр неплохо поменять, чтобы элементарно стекло не запотевало. Если есть кондиционер, проверьте состояние кондиционера. Он нужен не только летом, но и в дождливую погоду, когда идёт запотевание, смена температур.
АННА СМИРНОВА, корреспондент:
Обзор — это наша безопасность. В первую очередь обращаем внимание на дворники. Если они оставляют полосы на лобовом стекле, сразу меняем. И обязательно чистим дренаж под лобовым стеклом и в зоне воздухозаборника. Листья здесь могут гнить, а сырость и влага будут идти в машину. И стекло так, кстати, будет запотевать сильнее.
Ну и, конечно, стоит регулярно проверять давление в шинах. Понижение температуры на 10 градусов может повлечь падение давления на 0,1 атмосферы. Казалось бы, не критично, но именно они могут увеличить остановочный путь. Проведем эксперимент. Я, водитель с 10 летним стажем, смогу ли затормозить в стрессовой ситуации?
Осенью особенно становится актуален вопрос водительского мастерства. Лужи, колеи, наполненные водой, — это всё зоны повышенной опасности. Здесь действуют два железных правила: снижаем скорость и увеличиваем дистанцию.
АНДРЕЙ ГЕРАСЕНКОВ, руководитель Центра высшего водительского мастерства, тренер сборной Санкт-Петербурга Всероссийского общества автомобилистов:
Минимальная безопасная дистанция равняется 2 секундам, где первая секунда даётся на то, чтобы перенести ногу с педали газа на педаль тормоза, вторая секунда даётся на то, чтобы сработала вся тормозная система.
А вот колею лучше избегать, чтобы не облить водой пешеходов, другие машины, и самому не попасть в занос. Если же объехать её не удаётся, главное — крепкая посадка и правильный хват руля.
АННА СМИРНОВА, корреспондент:
И напоследок ещё одно правило, которое, тоже возможно спасет чью-то жизнь. В холодное время года бездомные коты могут прятаться под капотом или на колёсах. Загляните под колёсную арку. А дальше езжайте спокойно.
