ЕКАТЕРИНА СКРЕБЦОВА, корреспондент:

В феврале 1916 года в Англии, по заказу Морского министерства Российской империи закладывают первый лист киля судна, которое впоследствии прославится на весь мир. Ветеран ледокольного флота, «Красин» — сегодня ошвартован у набережной Лейтенанта Шмидта. Мы собрали 5 самых интересных фактов, которые помогут посмотреть на историю легендарного судна с нового ракурса.

ФАКТ № 1
Начнем с того, что «Красин» — на самом деле, «Святогор». Именно такое название ему дали в начале ХХ века, когда существовала традиция называть суда именами героев древнерусского былинного эпоса. Так, в водах Японского моря близ Владивостока стояли «Илья Муромец» и «Добрыня Никитич», в Мурманске — ледокольный пароход «Садко»; а в Архангельске — «Соловей Будимирович» и «Микула Селянинович». Имя богатыря-великана Святогора досталось судну с наибольшей по тем временам мощностью — 10 тысяч лошадиных сил. Новое название, «Красин», ледокол получил в 1927 году.

ВИТАЛИЙ БРОННИКОВ , научный сотрудник филиала Музея-заповедника Музея мирового океана в Санкт-Петербурге «Ледокол «Красин»:

В честь прославленного советского дипломата, народного комиссара внешней торговли Леонида Борисовича Красина. Наш ледокол стоил 375 фунтов стерлингов, 300 тысяч царское правительство 300 тысяч царское правительство успело выплатить, 75 тысяч оставалось долга и в виде неустойки Великобритания забрала ледокол обратно себе.

ФАКТ № 2

«Красин» сохранял звание самого мощного ледокола в 20-е, 30-е и даже начале 40-х годов. Сегодня в машинном отделении судна находятся два генератора и всего одна паровая машина — но в первой половине 20 века ледокол приводили в движение сразу три паровые машины — что и выделяло судно на фоне остальных. Сегодня механическое сердце скрыто за листами стали — но так было не всегда.

ВАЛЕРИЙ МЕРЯСЕВ, штатный механик ледокола «Красин»:
Других машин тогда ещё не было, с закрытым картером. Это же начало судостроения. Масло стекало просто в поддон, но при работе могло попасть на плиты при вращении, при качке, плюс можно поскользнуться – техника безопасности особо не соблюдалась. Ну потом, уже в ГДР, сделали более современные паровые машины, вот мы сейчас их и видим.

ЕКАТЕРИНА СКРЕБЦОВА, корреспондент:
В конце судовой вахты, а длилась она 4 часа, котельные машинисты загружали грязную одежду в стиральную машину здесь же, недалеко от рабочего места. Попробуем закрыть? Ну что сказать, работали крепкие мужчины.

ФАКТ № 3
Современный «Красин» сохранил более 70% конструкций «Святогора». Например, листы наружной облицовки те же, что и в 1916 году. Только в те времена они были шарового, то есть серого, цвета. Сегодня преимущественно чёрный.

И вновь переместимся в машинное отделение – здесь уцелели не только конструктивные части, например, клинкетные двери, которые обеспечивают герметичность отсеков. Но и система, благодаря которой механик мог отправить сигнал напрямую в рулевую рубку — первые годы это были переговорные трубы длиной до 90 метров.

ФАКТ № 4

Экипаж «Красина» предотвратил повторение трагедии «Титаника». В 1930 году в северных водах немецкий лайнер «Монте-Сервантес» получил схожие пробоины в носовой части. Команда ледокола отремонтировала тонущее судно, используя листы металла с собственной машинной палубы. На счету «Красина» десятки спасательных операций, одна из наиболее крупных прошла в том же плавании, в 1930 году.

ВИТАЛИЙ БРОННИКОВ , научный сотрудник филиала Музея-заповедника Музея мирового океана в Санкт-Петербурге «Ледокол «Красин»:
В спасательной операции принимало участие 19 самолётов и 21 корабль. Но только благодаря мощному двигателю нашему ледоколу удалось прорваться сквозь тяжелые льды к северу архипелага Шпицберген и спасти лагерь итальянских аэронавтов.

ФАКТ № 5
Сегодня «Красин» — единственное надводное судно, которое принимало участие в сражениях Великой Отечественной войны и до сих пор находится на плаву. Широко известно, что ледокол занимался проводкой судов во льдах Арктики. Но мало кто знает, что экипаж судна принимал участие в отражении налётов немецких торпедоносцев.

ВИТАЛИЙ БРОННИКОВ , научный сотрудник филиала Музея-заповедника Музея мирового океана в Санкт-Петербурге «Ледокол «Красин»:
На нём тоже было установлено вооружение, кормовая пушка трехдюймовая, пулеметы браунинга, 12,7 и 7,6 мм. И можно прочитать часто в литературе, что сбитый немецкий торпедоносец был как раз на счету команды нашего ледокола Красин.

В прошлом, Ледокол-спасатель, воин и труженик. Ныне «Красин» — музей. Один из пионеров исследования и освоения Арктики. С палубы которого можно увидеть, как на Балтийском заводе и Адмиралтейских верфях уже рождается новая история ледокольного флота России. Здесь готовятся к плаваниям «Чукотка» и «Николай Зубов» — преемники дела покорения северных вод.