КИРИЛЛ АНДРЕЕВ, корреспондент:
Автово – исторический район на юго-западе Петербурга. Столетие назад – рабочая окраина города. А сейчас – практически музей советской архитектуры — не только под открытым небом, но и под землей
Здание в виде круглой ротонды с двенадцати колонным портиком и величественным куполом – наземный вестибюль станции метро «Автово». Она считается одной из самых красивых в мире. Зайдя внутрь, как будто попадаешь в подземный дворец. Или даже в античный храм.
ИЛЬЯ РУДЕНКО, экскурсовод, культуролог:
По сути перед нами вид храма-ротонды. Что-то общее можно найти и с пантеоном римским, что-то общее можно найти даже с Павловским дворцом. А если мы говорим о подземных сооружениях станции метро, о зале — он вообще в свое время назывался хрустальным дворцом
Активная застройка района началась за четверть века до открытия станции метро. Свой современный облик территория АвтовО стала приобретать в 30-ых годах прошлого века, когда на месте дореволюционных деревень решили возводить жилье для рабочих Путиловского — позже Кировского — завода.
СКВЕР ПЕТРА СЕМЕНЕНКО
ИЛЬЯ РУДЕНКО, экскурсовод, культуролог:
Вот, пожалуйста, перед вами такой памятник замечательный «Кировцу Фордзону». В 24-ом году состоялся первый выпуск этого трактора — замечательное наглядное пособие по сути дела для детей этого района этой местности можно по нему лазать, можно понять, как в 20-ых годах выглядел подобный аппарат
В годы блокады Автово оказалось рядом с линией обороны города. Поэтому после окончания Великой Отечественной войны тема Победы начинает находить отражение в архитектурном облике новой застройки.
УЛИЦА МАРИНЕСКО
ИЛЬЯ РУДЕНКО, экскурсовод, культуролог:
Это отвечало задумке архитектора Оля о создании парадного квартала. Что придает парадности? Классические фасады, колонны, рустовка и тд. Можно было сделать простые дома для рабочих, но все это появилось после войны. Архитектура ампира должна была соответствовать победным настроениям после Великой Отечественной войны, и Автово в итоге приобретает этот парадный вид.
Архитектурной доминантой активно застраивающегося района стала Комсомольская площадь. Она задумывалась как южные ворота города и изначально носила название «Круглая». Но его поменяли на более торжественное в 1958 году при закладке памятника Героическому Комсомолу.
КОМСОМОЛЬСКИЙ СКВЕР
ИЛЬЯ РУДЕНКО, экскурсовод, культуролог:
Нужно было насыщение какими-то новыми артефактами — близкими, я бы сказал, к классической римской или греческой архитектуре. Посмотрите, какая динамика, какая экспрессия… Архитекторы Гордон и Тимошенко сделали, по сути, некую реплику античной скульптуры. С чем хотите сравнить — с Лаокооном, с какими-то греческими героями
Новая страница в истории Автово началась в середине пятидесятых, когда на смену сталинскому ампиру пришла функциональная типовая застройка. Она открыла в каменной летописи района следующий раздел, посвященный массовому советскому домостроению.
