«Феникс». Версия 2.0. Скоро — на просторах Невы и Балтики. Спустя более чем два столетия легендарный парусник возвращается в состав Российского флота. По архивным чертежам специалисты создают копию знаменитого исторического брига. Сейчас на борт парусника устанавливают шпангоуты — рёбра корпуса будущего брига. Тридцатиметровый бриг внешне будет максимально похож на своего исторического предшественника. Но, в отличие от «Феникса» из XIX столетия, «Феникс» XXI века станет обладателем более прочного — стального — корпуса. Это позволит паруснику зимой стоять на Неве и даже ходить по мелко битому льду.
Иван Тихонов, главный строитель парусника «Феникс»:
На данный момент у нас собираются две секции корпуса корабля, одна уже собрана. В дальнейшем будем собирать ещё 22 секции. Мачты будем устанавливать уже на плаву после того, как сформируем корпус корабля, его окрасим и на судовозных тележках его выведем из ангара. И с помощью дронов его спустим.
Исторический «Феникс» был спущен на воду в 1811-ом году в Кронштадте. Корабли такой конструкции в XIX веке стали самыми многочисленными среди малых военных судов. Из преимуществ – не только быстроходность, но и скорость строительства. На закладной доске брига дата: 6 октября 1809-ого. А всего через два года новый парусник с мифологическим названием уже будет нести службу на Балтике.
Евгения Овсянникова ответственный хранитель корабельного фонда Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого:
Эти корабли применялись для несения дозорной, посыльной и разведывательной службы. Они отличались быстроходностью, манёвренностью. Их конструкция обладала достаточной простотой для этого. Кроме это, в военное время бриги занимались и высадкой десантов, и применялись там, где нельзя было использовать большие корабли.
«Феникс» принимал участие в войне 1812-го года, крейсировал в Балтийском море, а вскоре «изменил курс» и стал учебным кораблем. На нём будущие моряки ходили к берегам Дании и Швеции.
Евгения Овсянникова ответственный хранитель корабельного фонда Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого:
Когда он стал в 1815-ом году учебным судном, он совершал различные практические плавания. Самое известное из которых — это плавание с мая по сентябрь 1817-го года, когда у него на борту присутствовали 12 гардемарин — самые лучшие воспитанники морского корпуса, среди которых был и Павел Нахимов, и Владимир Даль и многие другие известные люди.
Нынешний «Феникс» тоже должен стать школой мореплавания под парусами для воспитанников Кронштадтского кадетского военного корпуса. Юные моряки будут на практике изучать парусную оснастку, постигать азы маневрирования и учиться прокладывать курс по карте. Правда, теперь уже с помощью современных средств управления, навигации и связи.
Георгий Тарица, технический директор яхт-клуба Санкт-Петербурга:
Корабль оснащён двумя электродвижителями и подруливающим устройством, которое позволяет ему маневрировать в узкостях, и совершать все манёвры в портах без парусного вооружения. Работа с парусами будет весьма механизирована. Установлены будут 22 шкотовые лебёдки с электрическим приводом, что позволяет управлять парусным вооружением значительно меньшим количеством экипажа.
Возрождённый парусник будет пришвартован у Петровской набережной, рядом с крейсером «Аврора». Завершить строительство «Феникса» планируют в течение двух лет. Так что совсем скоро, чтобы услышать в парусах шум ветра и голос истории, на его палубу ступят юные кадеты — продолжатели славных традиций Российского флота.
