В гостях у программы «Утро в Петербурге» Дмитрий Попов, автоэксперт.
Николай Растворцев, ведущий: Получить водительские права в России становится и проще, и сложнее. Во-первых, с января закончилось автоматическое продление прав, и водители вновь столкнулись с необходимостью идти в ГИБДД. Во-вторых, нас ждут изменения в самих правилах сдачи экзаменов – от жёсткого запрета на телефон до сокращения сроков и перехода на цифру. Что это – долгожданная оптимизация или новые барьеры?
Мария Новикова-Охонская, ведущая: Как теперь действовать обычному человеку? Разберёмся в этих новых правилах вместе с автоэкспертом.
Николай Растворцев, ведущий: Давайте начнём с первой новости. Автопродление прав завершилось.
Дмитрий Попов, автоэксперт: Давайте снимем панику, потому что меня за вчерашний день уже допросили на работе раз сто. Было автопродление, значит водительские удостоверения продлевались у тех, у кого они заканчивали срок действия с 1-го марта 2022-го года по 31-е декабря 2025-го года. Если водительское удостоверение закончилось 31-го декабря 2025-го года, ещё 3 года можно спокойно ездить – до 2028-го. А если водительское удостоверение, как у моего коллеги, закончилось 9-го января, то оно уже не действует. Вот весь смысл. Это было автопродление, связанное с геополитическими процессами и коронавирусом. К слову сказать, в этом автопродлении документов перечень на 800 листах. Там очень много разных разрешений – на оружие, технических, Ростехнадзора и так далее. Поэтому, если кроме прав есть ещё какие-то документы, стоит почитать это постановление.
Николай Растворцев, ведущий: Если вкратце, закончились у человека права 1-го января. Что делать?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Медицинская комиссия, медицинская справка пока ещё в бумажном виде. Дальше через Госуслуги записываемся в МРЭО – ближайшее или в Петербурге на шоссе Революции. Приезжаем в назначенное время, получаем талончик, подаём документы, сдаём паспорт, оформляем заявление. Госпошлину не забываем платить, она подросла, стало 4 тысячи. Получаем водительское удостоверение. Вся процедура в ГАИ займёт, наверное, полтора-два часа.
Мария Новикова-Охонская, ведущая: Одно из самых обсуждаемых нововведений – запрет на телефоны на экзамене с суровым наказанием – год без пересдачи.
Николай Растворцев, ведущий: Раньше можно было использовать?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Вы не поверите, есть в архиве ГИБДД большое количество случаев. Один из последних был в декабре, когда девушка под пышной причёской спрятала в ухе наушник, который через мобильный телефон связывался с товарищем в соседнем здании. Она называла номер билета, а он диктовал правильные ответы. Это не новость. Теперь человек, которого так поймают, рискует остаться на год без экзаменов. Это грустно. Во многом это декларация того, что и так не должно быть, но теперь это зафиксируют в регламенте. Проблема в другом. Накануне Нового года ГИБДД России обзавелось программой, которая создаст экзамен по теории так, что понятие билета исчезнет. Программа будет выбрасывать набор вопросов хаотическим образом. Поэтому ситуация с наушником и номером билета теряет смысл.
Николай Растворцев, ведущий: Сокращение срока между теорией и практикой – со 180-ти дней до 60-ти.
Дмитрий Попов, автоэксперт: Это очень интересная история. Было 180, останется 60 дней. ГИБДД производит это изменение, не добавляя ни штатных единиц, ни автомобилей, не меняя процедуру. Складывается впечатление, что 180 дней ставили намеренно, чтобы пошантажировать ученика. Теория действует 180 дней. Если экзамен по вождению назначают на 175-й день и человек его не сдаёт, снова нужно сдавать теорию. Сокращение до 60-ти дней – разумная история, которая даёт возможность сдавать вождение дальше, не пересдавая теорию. Не понимаю, почему раньше нельзя было так сделать.
Николай Растворцев, ведущий: Вы говорили, что есть ещё одна новость.
Дмитрий Попов, автоэксперт: Есть. ГИБДД России разработала новые экзаменационные вопросы. В декабре генерал Черников их подписал к реализации. Задача – ввести их в феврале. Те ученики, которые будут сдавать в конце января или начале февраля, не должны удивляться, что база будет перемешана и появится около сотни новых вопросов. Пока около сотни.
Мария Новикова-Охонская, ведущая: Учат ли ответам на эти вопросы?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Учить надо правилам дорожного движения. Вся эта реформа делается для того, чтобы не было зазубривания билетов. Мы проводили фокусирование, прогоняли вопросы по группам учеников хороших автошкол. Процент сдавших с первого раза – 85-87%. Если ты изучаешь ПДД, новая картинка не вызывает проблем. В канун Нового года сдали ещё 300 вопросов, в этом году сделаем ещё 500. Будет программа, которая стохастически выбрасывает билет. Если бы я был директором, разделил бы обучение. Сначала теория и экзамен в ГИБДД, только потом вождение с ученическим удостоверением.
Николай Растворцев, ведущий: В ГИБДД или в школе?
Дмитрий Попов, автоэксперт: В ГИБДД. В школе и так должен быть итоговый экзамен. Тогда школа отсеет тех, кто не знает ПДД, и они не попадут на экзамен.
Николай Растворцев, ведущий: А сокращение часов обучения?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Сейчас теория – 134 часа, вождение – 56. Оснований для сокращения не вижу. По теории можно что-то модернизировать.
Мария Новикова-Охонская, ведущая: А дистанционный формат?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Я работаю дистанционно. Если дают книжку и предлагают писать вопросы – это не обучение. У меня онлайн, ученики задают вопросы в реальном времени, я объясняю. Это выход, когда хороших преподавателей не хватает.
Мария Новикова-Охонская, ведущая: Совет в финале. Когда лучше начинать учиться?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Чем раньше, тем лучше. Не стоит ориентироваться на близость к дому, отзывы и процент сдавших. Нужно приходить на пробные занятия. Хорошая автошкола не прячет преподавателей. Если интересно и понятно – теория хорошая. Инструктор должен объяснять каждое действие. Обучение – это объяснение правил дорожного движения, а не решение билетиков. На это и стоит ориентироваться.
