Больше знаков хороших и разных: в новом году на дорогах появятся более 60 новых дорожных знаков и табличек

В гостях у программы «Утро в Петербурге» Дмитрий Попов, автоэксперт.

Ильдар Абитов, ведущий: С 1-го января 2026-го года водителей ждут серьёзные изменения. На дорогах появятся десятки новых знаков. Они затронут движение средств индивидуальной мобильности, безопасность пешеходов, экологические аспекты и навигацию в сложной городской среде.

Людмила Ширяева, ведущая: Как эти нововведения будут работать на практике? Упростят ли они жизнь автомобилистам или, наоборот, добавят путаницы?

Ильдар Абитов, ведущий: Зачем понадобилось менять и добавлять новые дорожные знаки, а точнее сам ГОСТ?

Дмитрий Попов, автоэксперт: Вообще жизнь развивается, и понятно, зачем нужно добавлять новые знаки, потому что появляются новые аспекты правоприменительной практики. У разработчиков было две цели. Первая цель – развести правила дорожного движения и требования ГОСТа так, чтобы они не пересекались и каждый регламентировал своё. ГОСТ отвечает за правильную установку, как и где должно располагаться, а всё, что нужно соблюсти при выполнении требований знаков, остаётся в правилах дорожного движения. Почти по всем позициям достигли консенсуса, есть шероховатости, но теперь ГОСТ – это технический документ, а правила – отдельная история. Вторая задача, более серьёзная и значимая для большинства мегаполисов, – минимизация административно-визуального шума в дорожной среде, сокращение числа знаков и попытка избавиться от избыточных требований. В новых знаках эта задача как раз решается.

Людмила Ширяева, ведущая: Переходим к более заметным изменениям. Знак «Рекомендуемая скорость при проезде неровности». Для чего понадобилось это изменение?

Дмитрий Попов, автоэксперт: В предыдущей редакции, теперь уже можно так говорить, хотя 1-е января не за горами, ГОСТ подписан к досрочному применению, то есть знаки уже могут появляться. Сейчас, чтобы обозначить место с неровностью, требуется установить целую грядку знаков: знак 5.20 «Искусственная неровность», к нему знак ограничения скорости, затем табличку о том, что ограничение действует на 20 или 40 метров. Всю эту гирлянду теперь можно будет снять и поставить фактически один знак, который к тому же не требует обязательного ограничения скорости, потому что неровность сама заставляет водителя притормаживать.

Ильдар Абитов, ведущий: Сокращение числа знаков – это как раз к вопросу о визуальном шуме?

Дмитрий Попов, автоэксперт: Для жителей, например, улицы Черкасова, где много детских учреждений, это актуально. Они пишут: «Когда можно будет сократить количество знаков?» С вступлением нового ГОСТа такая возможность появляется.

Ильдар Абитов, ведущий: Следующее нововведение – замена знака горизонтальной стоп-линии на вертикальную.

Дмитрий Попов, автоэксперт: Эта история максимально актуальна для нашего города, даже больше, чем для Москвы. Я был удивлён, что именно москвичи её предложили. В некоторых ситуациях без знака стоп-линии не обойтись. Можно нарисовать разметку на асфальте, но есть схемы организации движения, где нужно железобетонно добиться остановки водителя. Я верю, что выпадет снег, и он закроет нарисованные стоп-линии. Как тогда сообщить водителю о необходимости остановки? При этом существующий знак крепится на высоте около полутора метров и при узких тротуарах в центре города наполовину их перекрывает. Люди ругаются, ударяются головой. Возможность применения вертикальных знаков стоп-линии сокращает такие препятствия. В городе они уже появляются, например, в Василеостровском районе, и теперь будут устанавливаться в большем количестве мест.

Людмила Ширяева, ведущая: Ещё один знак – «Глухие пешеходы». Где он будет появляться и как водителям менять своё поведение, если мы его видим?

Дмитрий Попов, автоэксперт: Это, по сути, аналог знака «Слепые пешеходы». Он будет устанавливаться под знаком пешеходного перехода 5.19 в местах концентрации глухих людей – рядом с сурдоклиниками и другими центрами притяжения. Водителям здесь важно переориентироваться, в том числе автошколам. Мы знаем, что слепой с белой тростью подаёт сигналы, а глухой – нет. Нужно понимать, что у него отсутствует навык аудиоориентирования, даже если он глухой на одно ухо. Человек не слышит, с какой стороны приближается транспорт, и на это необходимо обращать внимание.

Ильдар Абитов, ведущий: В соцсетях и статьях пишут, что должно появиться более 60-ти новых знаков. Сколько их будет на самом деле?

Дмитрий Попов, автоэксперт: Я не насчитал 60. У меня получилось примерно 24-28, потому что многие из них – это вариации одного и того же требования. Есть знаки, назначение которых мне не совсем понятно.

Ильдар Абитов, ведущий: Например?

Дмитрий Попов, автоэксперт: Мы уже называли его «Змей Горыныч». Это знак, где начало полосы идёт сразу в несколько направлений, такой трезубец. С точки зрения конвенции о знаках и сигналах, стрелки, показывающие направление, могли применяться и раньше, в зависимости от конфигурации проезжей части. Технический комитет решил, что нужно отдельное напоминание водителям о разветвлении дорог, но, на мой взгляд, это избыточная история.

Людмила Ширяева, ведущая: Что касается знаков с уточнением времени действия, это тоже нововведение. Мы знаем про парковку.

Дмитрий Попов, автоэксперт: Речь идёт о сезонности. Например, велосипедные полосы, которые зимой используются как снежный отвал. Сейчас там стоят знаки «Остановка запрещена» с эвакуацией, чтобы не парковались на велополосе. Зимой велосипедистов нет, там складируется снег, и смысл эвакуации теряется. Возможно, под такими знаками появится сезонное действие.

Людмила Ширяева, ведущая: То есть где-то смогут разрешить парковку?

Дмитрий Попов, автоэксперт: Это не исключено. Сейчас важно дождаться разъяснений техкомитета о порядке применения, в том числе по парковке. Здесь есть и новизна: на знаке парковки вся информация с табличек 8.6 переезжает прямо на знак. Это тоже сокращение визуального административного шума.

Ильдар Абитов, ведущий: Насколько такие изменения помогут автомобилистам сделать движение более безопасным?

Дмитрий Попов, автоэксперт: Эти изменения обоснованы и интуитивно понятны. Есть и другие новшества, о которых мы не успели поговорить, но водители их поймут, когда увидят. Новый ГОСТ позволяет отказаться от ряда знаков, например, от знака «Конец одностороннего движения», если односторонняя улица упирается в Т-образный перекрёсток. В таких случаях и так понятно, что дорога закончилась. Подобных ситуаций описано довольно много, и это позволит снизить давление на водителей за счёт сокращения избыточных знаков.