В гостях у программы «Утро в Петербурге» Дмитрий Попов, автоэксперт.
Василий Киров, ведущий: Тема, которую мы обсудим, касается практически каждого, кто выходит на улицы нашего города – электротранспорт. Он стремительно ворвался в нашу жизнь, став и удобством, и источником споров. Пешеходы жалуются на скорость, водители – на непредсказуемость манёвров. В России готовят масштабные изменения в ПДД, касающиеся электровелосипедов. Поправки должны навести порядок. Но помогут ли они? Чтобы разобраться в этом вопросе, мы пригласили в студию человека, который знает о транспорте всё.
Марианна Дьякова, ведущая: Единственное, что можно сказать в защиту электровелосипедов, и мы сейчас это видели, – это в основном доставка и быстрая доставка. Это какой-то комфорт для пользователей. Но тем не менее огромное количество претензий от горожан. Достаточно ли здесь просто соблюдать правила?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Мы уже это делаем в течение многих лет. Значит, недостаточно. Что касается того, что это удобно и доставка, я пытаюсь задать себе вопрос: «А как мы жили 20 лет назад?»
Василий Киров, ведущий: Я, честно говоря, не пользуюсь доставками и хожу в магазин. Мне понравилось, как женщина сказала: «Мотовелосипед». Она, по сути, сказала правду.
Дмитрий Попов, автоэксперт: Она сказала правду. В поправках, которые готовит Минтранс, не будем скрывать, что они сгенерированы безобразным поведением именно курьеров, потому что владельцев личных электровелосипедов мы видим мало, их доля микроскопична по отношению к курьерам. Первое, что планирует Минтранс, – более чётко выписать деление на велосипеды и электровелосипеды. Скорее всего, электровелосипеды перекочуют в понятие средств индивидуальной мобильности. Будет переписано определение самих СИМов, будет указана мощность, потому что сейчас есть возможности для манипуляции. Ограничат мощность до 250-ти ватт, а всё, что больше 250-ти ватт, отправится в мопеды – водительские удостоверения и далее со всеми остановками.
Василий Киров, ведущий: И отсутствием езды по тротуарам, правильно понимаем?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Без сомнений. Но, насколько я знаю, собираются проговорить и более жёсткие требования. Сейчас все спрашивают, почему они едут по тротуару. Давайте их переставим на край проезжей части. Но для этого в правилах ничего переписывать не надо. Основное место для движения велосипедистов – проезжая часть, край проезжей части. В этом смысле велосипедист, который едет по тротуару – на своём ходу или на электродвигателе – это очень специфическая история. Поправки в ПДД также планируют ввести ограничение скорости при разъездах с пешеходами, если это происходит на тротуаре или в жилой зоне, – 10 км/ч. До этого момента всё хорошо.
Марианна Дьякова, ведущая: А где начинается что-то не то?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Кто следить будет? Где эти люди и техника? Как они это будут осуществлять? Здесь на авансцену выходит МВД, которое готовит мероприятия по введению процедуры регистрации всех транспортных средств на электроходу. Готовьтесь, владельцы моноколёс.
Василий Киров, ведущий: Не коснётся ли это простых велосипедистов?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Простых велосипедов, которые приводятся в движение мускульной силой, это не коснётся. Всё, что с электрическим двигателем, скорее всего, будет подвержено процедуре регистрации. Сейчас идёт диспут, как это реализовать: через техническое освидетельствование – проверять реальную мощность, или брать её из паспортных документов, сверяя номер мотор-колеса и VIN-номер на раме. Всё это будет заводиться в базу.
Марианна Дьякова, ведущая: Но те, на которых в основном ездят курьеры, подпадут под категорию мопедов?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Это сложный вопрос. Многие из них, с точки зрения физики, имеют мощность больше 250-ти ватт. Они электронным образом ограничиваются собственниками и шеринговыми компаниями. Потому что есть курьер, который едет не на велосипеде доставки, а на шеринговом велосипеде. Они утверждают, что электронным образом эту мощность занизили. Но всё, что сделано одним человеком, может быть сломано другим. Когда я еду по Пулковскому шоссе, а меня без пробок обгоняет курьер на велосипеде, я задаюсь вопросом: «Как 250 ватт развили такую скорость?»
Василий Киров, ведущий: Шеринговые приложения, навигация – все курьеры едут по приложениям. Может быть, там контролировать скорость?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Это большой вопрос. Когда мне курьер выкатывается навстречу одностороннему движению по проезжей части, я задаю вопрос тем компаниям, которые его туда направили: «Как вы его направили?» Непонятно, почему они не отслеживают скорости. Но у меня есть простое объяснение: ничего личного, только бизнес. Это всё-таки зарабатывание денег. Поэтому не сами поправки в ПДД, а скорее наличие номерных знаков и создание технических средств, которые позволят следить. Только неотвратимость наказания. В пропаганду в этой сфере я не верю.
Марианна Дьякова, ведущая: Сейчас будут приняты нововведения. Как это будет работать?
Дмитрий Попов, автоэксперт: Сразу – никак. Сначала поправки в ПДД. Потом реализация закона о регистрации. После этого, скорее всего, будет переходный период. Мы же в один день всё не сделаем.
Василий Киров, ведущий: А как пожаловаться?
Дмитрий Попов, автоэксперт: В этом случае — быстро фотографировать нарушителя. Если номер распознаётся, появляется возможность быстрее информировать сотрудников ГИБДД. Кроме этого, я знаю, что несколько компаний уже разработали технические средства фотовидеофиксации нарушений: неспешивания на пешеходном переходе, превышения скорости курьерами и так далее.
