АННА СМИРНОВА, корреспондент:
С приходом весны в Петербурге, как подснежники, появляются электросамокаты. Уже сегодня их можно встретить на улицах десятками и даже сотнями. Новый сезон приносит и новые правила. Кстати, они в Петербурге самые строгие в нашей стране. Какие нововведения ждут пользователей кикшеринга в 2026 году? Давайте разбираться.
Основные запреты касаются центра Северной столицы. Во-первых, в исторической зоне полностью запрещена парковка средств индивидуальной мобильности. То есть на электросамокате можно только проехать транзитом, но оставить его, например, у музея — нельзя.
ДМИТРИЙ ПОПОВ, автоэксперт:
Центральная зона Санкт-Петербурга совершенно не приспособлена для того, чтобы двигаться здесь при помощи средств индивидуальной мобильности: узкие тротуары, узкие проезжие части. И постановление губернатора Санкт-Петербурга 47-ое, в соответствии с этим постановлением самокат нельзя припарковать, то есть переехать он здесь может, припарковать — нельзя. Я не вижу недовольства горожан, что у них в центральном районе нет самокатов.
АННА СМИРНОВА, корреспондент:
В центре ограничивают движение электросамокатов, сейчас там нельзя парковаться. Как относитесь к этому?
— А до этого разве можно было?
— Я считаю, что это ущемляют права мои как пользователя, как гражданина.
— Это не очень удобно, но понять можно. Там улицы узкие — очень мешают.
— Это правильно, потому что там слишком большое скопление людей. Может произойти авария, кого-то сбить может.
В историческом центре 36 зон теперь полностью закрыты для электросамокатов, в 175 местах скорость ограничена до 15 км/ч, а ещё в 17 точках – до 10. Все эти изменения — часть работы, которая продолжается.
ДМИТРИЙ ПОПОВ, автоэксперт:
С нетерпением ждём анонсированные Минтрансом поправки в правила дорожного движения. Там будет очень жёсткий слёт со скорости 25 км/ч к скорости 10 км/ч, и это будет очень суровый момент. И все ожидают создания ауры неотвратимости наказания через введение регистрационных знаков и для курьерских электровелосипедов, и для электросамокатов.
Однако, напомним, что есть штрафы, которые действуют уже сейчас. В 800 рублей обойдётся превышение скорости, езда вдвоём или в запрещённых зонах. Создание помех движению или выезд на проезжую часть будет стоит 1000 рублей. Сейчас ответственность за контроль лежит на кикшеринговых сервисах. Всё больше средства индивидуальной мобильности ориентируют на городские окраины.
АННА СМИРНОВА, корреспондент:
Технически спальные районы идеально подходят для электросамокатов. Здесь шире тротуары, да и расстояния от метро до дома — те самые «последние мили». Однако, что мы наблюдаем на практике? Те же конфликты и столкновения с пешеходами. Получается, что проблема не только в ширине тротуара, но и в культуре использования.
В прошлом году травмы в авариях с электросамокатами получили 3 380 человек. Несмотря на вводимые ограничения, статистика ДТП с участием средств индивидуальной мобильности продолжает расти — на 26% больше, чем в 2024-м. А в прошлом году 68 человек — погибли.
АЛЕКСЕЙ ЗУБАРЕВ, травматолог-ортопед:
Человек едет с открытыми частями тела. Любая кочка, ямка, бордюр — и человек получает травму. Чаще всего это переломы и закрытые черепно-мозговые травмы. Переломы лучевой кости, переломы кисти и ссадины, ушибы, рваные раны лица, головы и рук, в основном. Вообще, можно получить колоссальную травму, иногда даже несовместимую с жизнью.
АННА СМИРНОВА, корреспондент:
Не боитесь травму получить?
— Ну травму можно получить — вот кирпич упадёт. Мы же в реальном мире находимся.
— Ну, я аккуратно езжу, поэтому не боюсь.
Город пытается найти баланс между удобством и безопасностью: зоны ограничений, виртуальные парковки, усиленный контроль. Но в конечном счёте, безопасность на улицах зависит от каждого из нас. Помните: электросамокат — это не игрушка, и ответственность за его использование лежит полностью на вас. Будьте внимательны, берегите себя и окружающих.
