ЮРИЙ ЗИНЧУК, ведущий программы «Пульс города»:
«Ну, а теперь давайте посмотрим, как за этот год изменился наш Санкт-Петербург. Какие были проекты, стройки, километры, кубометры. Ведь это не просто проекты. Это то, что изменяет наш город. И даёт представление каким, будет наш город в будущем.

Ну, например, ВСМ. В этом году на 5-м километре уже открыли площадку для строительства, как говорят железнодорожники, входа в город. И ВСМ – это мегапроект. Это в буквальном смысле дорога в будущее.

А строительство Большого Смоленского моста? А новые магистрали, например, широтная магистраль скоростного движения?

Давайте, следуя главному правилу телевидения – не рассказывать, а показывать, и посмотрим на эти проекты, которые можно объединить одной фразой – как мы сейчас строим Санкт-Петербург будущего. Антон Цуман продолжит».

Ещё год назад мы лишь только представляли себе, каким он будет – первый за почти полвека новый разводной мост через Большую Неву. Весь год мы наблюдали за тем, как понемногу, по метру растут его опоры и конструкции. Как ожидают своего часа огромные 400-тонные разводные пролёты.

И вот, в конце этого года мы уже наблюдали, как эти пролёты монтируются в проектное положение прямо посреди невского фарватера. Прямо на восемь мощных гидроцилиндров, благодаря которым этот мост сможет буквально «взмахнуть крыльями» уже к началу навигации.

Это самый широкий разводной мост в Петербурге. С пешеходным тротуаром, велодорожкой, шестью полосами для автомобилей и трамвайными рельсами. Который строился опережающими темпами в 2025-м. И такие же темпы сохранит и в 2026 году.

Но этот мост – всего лишь часть глобальных изменений, которые ждут Невский район. Уже на уровне правительства города утверждён план соединить подходы к Большому Смоленскому мосту с западной частью района.

В результате город получит дуговую магистраль в объезд центра. Ещё одну часть сложной системы транспортного каркаса, который ровно год назад дополнила Витебская развязка – часть Широтной магистрали скоростного движения.

Да, это уже часть нашего настоящего, которая, по статистике, весь этот год принимала по 70 тысяч автомобилей в сутки. И в этом году от этой развязки началась подготовка к строительству в буквальном смысле – моста в будущее.

Ещё один подарок, который Петербург получил, что называется, «под ёлочку» – открытие первой очереди трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка. Событие, за подготовкой к которому мы следили весь этот год. И не верится, что всего год назад над кольцевой автодорогой ещё только надвигали пролёт трамвайного моста.

А уже сегодня мы становимся свидетелями того, как Петербург начинает возвращать себе звание мировой трамвайной столицы.

Впереди следующий этап – провести линию в район реки Славянки, в город Пушкин. А в перспективе и к новому студенческому городку Санкт-Петербургского государственного университета. Так что новая трамвайная линия будет в прямом смысле путями в науку. А точнее, в новый наукоград.

Но весь этот год Петербург работал не только в своих собственных интересах, но и в интересах всей огромной страны. С его заводов выходила техника, которую до этого наш город никогда не производил.

Продолжал строить и спускать на воду самые мощные в мире атомные ледоколы. Один из которых – «Якутия» – в этом году уже отправился покорять просторы Арктики.

На Обуховском заводе были модернизированы тоннелепроходческие комплексы, которым уже открыт целый фронт работ по строительству нашего метро.

И вот уже под занавес года Петербург получает целых две станции: «Путиловскую», пересадочный узел со станцией «Кировский завод», и «Юго-Западную». В том районе, где открытия метро ждали уже давно.

Да, пока эта линия будет самой короткой в метрополитене. Но уже в ближайших планах продлить её к центру и в перспективе довести до Красногвардейского района. И это не единственное достижение новой концепции строительства метро в Петербурге, когда одновременно будут задействованы 6 проходческих щитов. Впервые в современной истории.

И уже можно с уверенностью сказать, что Петербург не идёт, а буквально летит в будущее. Можно даже примерно подсчитать, с какой скоростью – 400 километров час. Именно такую скорость разовьют новые поезда, которые будут отправляться из центра города в сторону Москвы.

В этом году контуры этого высокоскоростного будущего определились ещё чётче. Утверждена архитектурная концепция нового вокзала, который появится на территории бывших складов на Лиговском проспекте, при этом максимально сохраняя историческую застройку. На рельсосварочном предприятии в Петербурге уже готовят первые рельсовые плети для будущей магистрали.

И под самый занавес года начались работы по подготовке самого сложного участка – 5-го километра, который станет буквально въездными воротами новых высокоскоростных поездов в Санкт-Петербург.

И все эти истории олицетворяют собой то, какой Петербург мы строили весь уходящий год. И продолжим строить в наступающем. Комфортный, Социальный, Умный и Открытый город, который сохраняет всю красоту, созданную за более чем три столетия его истории, и в то же время становится по праву городом будущего – мегаполисом 21 века.