Проект — первостепенной важности не только для Петербурга, но и для всей страны. В строительстве высокоскоростной магистрали Петербург — Москва задействованы уже более 30 тысяч человек и свыше 10 тысяч единиц техники. Работа идет во всех регионах, через которые будет проходить ВСМ. Проект без преувеличения называют отечественной стройкой века, в реализации которой задействованы лучшие кадры страны. Готовить высококвалифицированных специалистов для высокоскоростной магистрали начали и петербургские вузы.
Работа над первой ВСМ идет полным ходом: готов тестовый полигон для испытаний пути, строятся мосты и эстакады. Инженерная концепция позволит поездам разгоняться до 400 километров в час. К отечественной стройке века уже в прямом смысле прикоснулся студент Петербургского университета путей сообщения Кирилл Архипов. Летом он в составе стройотряда помогал возводить магистраль, которая сделает Петербург и Москву ещё ближе.
«Эмоции неописуемые! Объект огромного масштаба. Весь процесс стройки завораживает по-настоящему. Я вижу в этом именно большое будущее, и наш вуз нам поможет опять же. Будем проходить практику, стараться опять же на ВСМ. Я думаю, можно и остаться в данной сфере», — рассказал Кирилл Архипов, студент 4-го курса Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Как только концепция ВСМ была утверждена президентом, Петербургский университет путей сообщения включился в работу. На старших курсах его студенты изучают серьёзную технику. В моих руках сейчас 4 миллиона рублей. Это высокоточный профилограф. С его помощью можно проводить диагностику пути. Вот так происходит процесс. Его результат можно увидеть на планшете. С первого раза не получается — нужно учиться.
Учат в университете путей сообщения. Вот, например, студентам на распечатанных на 3D-принтерах моделях в мельчайших деталях показывают, как будут возводить ВСМ.
— Здесь есть несколько регулировочных прокладок, которые позволяют регулировать геометрические параметры рельсовой колеи.
За последние годы университет открыл как новые образовательные программы, так и внедрил в учебный процесс дисциплины, ориентированные на высокоскоростную магистраль.
«Мы среди третьего курса сейчас отобрали 15 студентов, наиболее успешных. Они прошли соответствующий отбор, решили тестовые задания, и создана специализированная группа, которая на старших курсах — это 4-й и 5-й курс», — отметил Андрей Романов, заведующий кафедрой «Железнодорожный путь» Петербургского государственного университета путей сообщения.
Дорога «Петербург — Москва» — лишь первая ласточка. В перспективе такие трассы появятся по всей стране. А пока нужно подготовить тех, кто будет их обслуживать. Время есть.
«Как раз к 2028 году, к году моего выпуска, должна быть готова к эксплуатации высокоскоростная магистраль «Москва — Питер». И я как специалист должен буду быть направлен туда, чтобы следить за её техническим состоянием. Так что, мне кажется, это крайне актуальная и востребованная будет специальность», — поделился Адам Амиров, студент Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I.
Из одной столицы в другую — всего за два с небольшим часа. И это уже не фантастика. Путешествия из Петербурга в Москву со времён воспевшего их Радищева стали куда комфортнее. Минус, пожалуй, только один: на скорости 400 километров в час сложно разглядеть живописные пейзажи за окном.
