Специалисты протестировали технологии укладки фундамента для высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва. Там будет применяться безбалластный путь, состоящий из нескольких слоев высокопрочного бетона.
Из-за колоссальных нагрузок требования к надежности в разы выше, чем на обычных железных дорогах. Отклонения готового фундамента по высоте не должны превышать пять миллиметров. Грунт отсыпают слоями – каждый проверяют на плотность. В работе используют автоматизированный комплекс, выполняющих укладку со скоростью до одного метра в минуту.
«Максимальная накопленная остаточная деформация за весь срок эксплуатации, а это 50 лет, не должна превышать 15 миллиметров, в то время как на железных дорогах с балластным строением пути эта остаточная деформация может достигать 100 миллиметров за 25 лет», – отметил начальник участка Павел Гамаюнов.
Напомним, как ранее отметил губернатор Александр Беглов, работа на грандиозной стройке идет по графику. ВСМ – не только один из крупнейших проектов страны, он входит и в городскую программу «Десять приоритетов развития Петербурга» до 2030 года.
