Большой Смоленский мост впервые присоединился к навигации. Строящаяся переправа расправила свои «крылья» и готова к пропуску судов. Ход строительства мегапроекта осмотрели полномочный представитель президента на Северо-Западе Игорь Руденя и губернатор Александр Беглов. О том, как прошло ключевое инженерное испытание для новой переправы.

Большой Смоленский мост предстал перед Невой в новом качестве. Он словно спортсмен на соревнованиях. Позади месяц тренировочных разводок, и вот финальный этап. Гигантские крылья медленно взмывают в небо, пропуская первые суда.

33-метровые разводные пролеты — самые длинные в Петербурге. Издалека кажутся вполне изящными, но стройными их вряд ли можно назвать. Оба «крыла» весят полторы тысячи тонн. С борта буксира за процессом наблюдают полномочный представитель президента на Северо-Западе Игорь Руденя и губернатор Александр Беглов. Как рассказали специалисты, работу массивной конструкции обеспечивают 8 гидроцилиндров. Их изготовили на Обуховском заводе. По сути, это главная движущая сила разводного механизма.

«Мало кто верил, что мы быстрыми темпами построим мост. Тем не менее, в соответствии с поручением Президента, стройка идет с опережающими темпами. Самое главное — мост выдержал свое первое испытание: в ночь с 24 на 25 апреля состоялся провод первого судна. Сегодня мы еще раз проверили, как работают разводные механизмы, крылья этого моста. Убедились, что все нормально, темпы хорошие. И мост в 27-м году будет готов к рабочему движению», — поделился Александр Беглов, губернатор Санкт-Петербурга.

Свой первый экзамен Большой Смоленский мост сдал на «отлично». Разводка длилась 20 минут, но в автоматическом режиме она займет не более 5-ти. Строящаяся переправа наравне со своими старшими «собратьями» теперь участвует в навигации.

Большой Смоленский мост с гордо поднятыми вверх «крыльями» застынет почти на месяц. Эта пауза нужна не только для беспрепятственного прохода крупногабаритных судов по фарватеру Невы, но и для того, чтобы демонтировать вот эти металлические сооружения — это та самая «броня», которая оберегала опоры моста от сурового весеннего ледохода.

Строительство мегапроекта вышло на финишную прямую. Пролетное строение, которое связывает оба берега, уже полностью смонтировано. Впереди — обустройство дорожного полотна. На мосту будет шесть полос, две — для трамваев. Также создадут пешеходную и велосипедную дорожки.

«Как только погода позволит, мы продолжим работы по окраске пролетного строения. Мы приступили к работам по обустройству перильного ограждения. Дальше, в летний период, приступим к гидроизоляции. И дальше — обустройство наружного освещения, контактной сети», — отметил Денис Кантемиров, управляющий проектом генерального подрядчика.

Это первый разводной мост за последние 40 лет. И самый большой. Ширина судоходного пролета — 60 метров, высота — 15. Как возводится один из ключевых мегапроектов Петербурга, губернатор Александр Беглов доложил 27 апреля президенту Владимиру Путину в ходе двусторонней встречи. Вместе с мостом строят также три развязки — на проспекте Обуховской Обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай. Как только они будут готовы, переправу подключат к дорожной сети Петербурга.

«В Невском районе станет намного комфортнее передвигаться как на общественном транспорте, так и на автомобильном. Этот мост находится ровно посередине самого длинного участка Невы без мостовых переправ. Здесь ближайшие мосты — мост Александра Невского и Володарский, и расстояние между ними 6,5 км», — рассказал Евгений Варов, председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.

Всего же, как отметил губернатор, в Петербурге появятся пять переправ — четыре в городе и одна в Ленинградской области в составе КАД-2.