Железная дорога на 6 сотках. Настоящую узкоколейку между грядками на приусадебном участке проложил молодой петербуржец . Маршрут его электропоезда везет гостей прямиком к небольшому краеведческому музею, созданному им же. В коллекции – несколько сотен экспонатов. О том, как увлечение детства историей и техникой переросло в нечто большее, рассказывает телеканал «Санкт-Петербург».

От станции «Сортировочная» до остановки у «Заборья». Здесь названия вполне настоящие, хотя поезд курсирунт между грядками. Мини железную дорогу построил 20-летний Артем Суханов.

Сейчас он учится на 2 курсе университета путей сообщения, а свободное время проводит за делом, которое на первый взгляд трудно представить на садовом участке.

6 соток – территория, на которой обычно стараются уместить как можно больше грядок. Артем пошел дальше: здесь есть рельсы, стрелки, вагон и даже электровоз, и все это – на ходу! Причем, восторженных пассажиров катает сам владелец железной дороги.

Сейчас путь протянулся на 80 метров, но 6 лет назад начиналось все куда скромнее: первые рельсы Артем сделал из алюминиевых уголков, а вагончик – из фанеры. Конструкция оказалась неудачной,

Артём не стал бросать затею: разобрал все и начал заново – уже со стальными рельсами. На создание дороги и электровоза в общей сложности ушло около 200 тысяч рублей.

«Начинал я с ГДРовских моделей: 9 мм, 15 мм. Ну а потом, конечно, уже захотелось построить не просто модель, а действующую железную дорогу, пускай и адаптированную к нашим реалиям, то есть на микроколее, но все-таки это – уже не модель, а это дорога, на которой можно возить груз и пассажиров», – рассказывает Артем Суханов, студент ПГУПС.

Теперь здесь – не игрушечная техника, а настоящий миниатюрный транспорт: 2 электровоза, 2 вагона и дрезина.

Один из локомотивов Артем собрал из деталей двух подержанных электросамокатов, а после поступления в университет решил усовершенствовать конструкцию: установил пневматические тормоза с компрессором и настоящим тормозным краном.

Проверяли даже тяговую силу — составу по плечу груз до 800 килограммов. Впрочем, по рельсам чаще едут не бочки с водой, а посетители.

Железная дорога – не единственная достопримечательность участка. В соседней пристройке расположился настоящий краеведческий музей. Первые экспонаты Артем нашел еще в детстве, после экскурсии на линию Маннергейма.

Коллекция постепенно пополнялась находками из окрестных лесов. Артем собирал гильзы, изучал их клейма, искал сведения о боях на Карельском перешейке.

Постепенно к артефактам военного времени добавились старинные кирпичи, предметы других эпох и окаменелости. В наличии – даже нижняя челюсть мамонта.

«В 2020 году, когда коллекция уже была довольно обширна, у меня было порядка 250 предметов, появилась мысль о том, что надо это не просто хранить в ящиках, а разложить, систематизировать, представить в виде музея. Мы с отцом построили вот это помещение, в котором все размещено, и весной 2021-го мой музей открылся для посетителей», – говорит Артем Суханов, студент ПГУПС.

Сегодня в экспозиции — 720 предметов, еще около сотни ждут своего места. На обзорную экскурсию здесь можно потратить около 2 часов. Сейчас Артем думает расширить музей, пополнить коллекцию и продолжить модернизировать железную дорогу.

Главное же направление для себя он уже выбрал: сейчас молодой человек учится на помощника машиниста электропоезда. Так что, дачная узкоколейка для него, возможно, – только начало большого железнодорожного пути.