Технологический ответ климатическим вызовам. На берегах Невы презентовали передовой проект экологического мониторинга. Уникальный комплекс связывает воедино надводных и подводных роботов, гидроакустику и облачные георешения. Система позволит полностью контролировать безопасность водоемов, включая труднодоступные районы Арктики. Подробнее об уникальной разработке рассказывает телеканал «Санкт-Петербург».
По глади Верхнего Суздальского озера скользит беспилотный катамаран. Его главная задача — перевозить исследовательскую аппаратуру. При этом, он сам — как передвижная лаборатория.
На раме – 2 десятка датчиков и приборов. Это – системы технического зрения, обнаружения препятствий, навигации, связи и, конечно, модули полезной нагрузки. То есть, устройства, которые поднимают и опускают именно гидрологическое оборудование.
«Пока различного рода безэкипажные катера, которые делаются – это стандартный катер, и на него ставится мозг робота. Наша разработка предназначена для того, чтобы ей можно переносить различного рода конфигурации от каяков до сап-бордов», – сообщил Андрей Маевский, ведущий научный руководитель компании-разработчика.
На воде – также и промерный катамаран. Он может в автономном режиме снимать карту дна, а, если установить сзади сетку, то робот способен собирать мусор с поверхности.
Его обновляют несколько лет, в первую очередь – программно, но и новые агрегаты устанавливают регулярно. Готовят к работе в самых тяжелых условиях.
«К арктической зоне их надо сильно подготавливать, потому что условия суровые, поэтому все возможные сценарии мы отлаживаем здесь, потом через время, когда станет холодно, мы постараемся приехать и выйти на воду», – рассказал Андрей Синишин, заместитель начальника студенческого конструкторского бюро Санкт-Петербургского государственного морского технического университета.
Такие роботы в первую очередь предназначены для работы и исследований на предельном мелководье. На глубине от 20 сантиметров. Такого рельефа много в арктической зоне.
«Это и гражданское строительство — проведение работ при строительстве портов, когда надо обследовать акватории. Это – естественно, нефтегазовые структуры и, в первую очередь это – на самом деле, комитеты по экологии городов и различных муниципалитетов», – объяснил Владислав Занин, советник генерального директора компании-разработчика.
Впрочем, разработки петербургских студентов и ученых можно использовать в акватории города. Вместе с крупной техникой.
«Стараемся пользоваться всеми наработками, опытом. Потому что очень много водных объектов, где элементарно не подойти в зависимости от географического расположения, мелководья. Много мостов, не под каждый можно зайти на какие-то работы. Поэтому несомненно в помощь нам робототехника», – сообщил Николай Смирнов, начальник управления обеспечения экологической безопасности комитета по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечения экологической безопасности Санкт-Петербурга.
Для ученых такие испытания — в первую очередь, способ проверить работу всех систем и нескольких аппаратов в комплексе. То есть, возможность без присутствия человека собирать гидрохимические данные, налаживать связь под водой, проводить разведку местности.
Ведь в будущем именно на роботов можно будет положиться в части мониторинга состояния водных объектов.
