Скорость начинается с пути. На полигоне Саблино – Тосно проверяют элементы инфраструктуры для будущей высокоскоростной магистрали. Специалисты изучают, как подвижной состав воздействует на рельсы и грунт. Особое внимание – работе стрелочных переводов. О том, как проходят испытания, рассказывает телеканал «Санкт-Петербург».
Скоростной «Сапсан» заходит на испытательный участок – ударную нагрузку принимают тысячи датчиков. Они ювелирно касаются рельса. Пульс на мониторе – это хронограмма малейших колебаний пути.
«Здесь выводятся параметры: это – напряжение в рельсах, это – перемещение в рельсах, это – вибрации. Вот на графике подъезжает колесная пара, и первый датчик дает сигнал. Вторая, третья – вот он пролетает», – отметил Алексей Сухов, заместитель генерального директора по вопросам путевой инфраструктуры, вагонного хозяйства и материаловедения в АО «ВНИИЖТ».
Каждую секунду датчики генерируют 3 ГБ данных – массив информации, сопоставимый с библиотекой из 40 тысяч книг. Безбалластный путь – уникальная разработка российских ученых – рельсы вмонтированы прямо в многослойное бетонное основание.
Чтобы в реальных условиях изучить прочность полотна под весом сверхскоростного состава, РЖД на полигоне построили полтора километра настоящей ВСМ.
За 2 месяца по этому пути подвижной состав пройдет несколько десятков раз. Испытаний такого масштаба на железных дорогах еще не было.
«Здесь задействовано 4 института под эгидой ВНИИШТ. Испытательных каналов много, все ведут испытания параллельно, при каждом проезде поезда», – рассказал Александр Савин, первый заместитель директора Научного центра «Инфраструктура» АО «ВНИИЖТ».
Конструкция должна выдерживать экстремальные скорости будущего поезда «Белый кречет». Он – пока в разработке, поэтому полотно обкатывают на меньших скоростях – силами привычных «Сапсанов».
Глава РЖД лично осмотрел ход испытаний, инженеры отметили, что все элементы ВСМ – отечественные, это – полностью импортонезависимый продукт.
«То, что сегодня здесь происходит, коллеги, это – прыжок в будущее. Это – прыжок в исследованиях, испытаниях, в освоении новой технологии высокоскоростного движения. Мы сегодня посмотрели, послушали и уже прекрасно понимаем, как будет выглядеть будущая ВСМ», – подчеркнул Олег Белозёров, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД».
Как только тесты завершатся, технологию масштабируют на всю трассу. Финал мегапроекта – уже близок: пробный «Белый кречет» с пассажирами полетит между столицами весной 2028 года.
