На этой неделе тоннелепроходческий щит «Надежда» завершил работу на новом участке зеленой ветки метро и вышел на поверхность. Двухпутный тоннель «Надежда» начала прокладывать в 2024-м. За это время прошла без малого пять километров – от «Беговой» до будущих станций «Богатырская» и «Каменка».

Ее появление в демонтажном котловане – не просто завершение важного технического этапа. Встречали «Надежду» торжественно и, конечно, говорили о будущем петербургского метро.

Три года исполин трудился на глубине 60 метров. За его стальной спиной остался просторный тоннель и две новые станции зеленой ветки – «Богатырская» и «Каменка».

«У нас «Метрострой» возродился, теперь настоящая наша городская организация полностью. И у вас очень много работы, так же дальше продолжайте трудиться, благодарю вас за службу от имени жителей нашего города», – сказал Александр Беглов, губернатор Санкт-Петербурга.

Динамично растущий Приморский район неспроста становится точкой, в которой сходятся несколько линий городской подземки. Новые станции принципиально изменят качество жизни сотен тысяч горожан.

«Для нас, конечно, любая инфраструктура, а тем более метро, дает возможность развития нашего города, новым районам, удобства для наших жителей», – добавил Александр Бельский, председатель Законодательного Собрания.

Немецкий механизм модернизировали российские специалисты. Это не только обеспечило успех проекта, но и небывалые рекорды. К этому дню все проходческие щиты Петербурга прошли уже 10 километров.

«Я хотел бы выразить огромнейшую благодарность правительству города, лично вам, Александр Дмитриевич. Благодаря той поддержке, которую вы оказываете на сегодняшний день, «Метрострой Северной столицы» оснащен современной техникой. На Красносельско-Калининской линии сооружаются тоннели пятью щитами, соответственно четыре станции, как мы ранее говорили, мы активно строим», – сказал Дмитрий Васильев, генеральный директор компании «Метрострой Северной столицы».

Легкой прогулки сквозь толщу кембрийской глины не получилось. Кроме грунтовых вод «Надежду» поджидали поистине крепкие орешки. На помощь машине приходил человек.

«Камни действительно большие, режущий разламывает большие камни, выходит через шнек. У нас конвейер для больших камней не сильно предназначен. Приходится вручную вытаскивать камни по 80, по 60, по 100 килограмм», – рассказал Сергей Мудрицкий, заместитель главного инженера по монтажу и щитовой проходке управления механизации компании «Метрострой Северной столицы».

Проходческий щит – сложнейший механизм. Упорно пробивая дорогу вперед, за собой машина оставляет бетонный тоннель. Мастерам остается проложить рельсы.

«Параллельно мы производим жесткое основание тоннеля, верхнее строение пути строим, венткамеру. Приступили к строительству станционных комплексов в части разработки грунта», – добавил Дмитрий Васильев, генеральный директор компании «Метрострой Северной столицы».

Котлован, в который вышла «Надежда», находится между проспектом Королева и Парашютной. Здесь будет вентиляционная шахта. Станция «Каменка» расположится немного в стороне.

«Щит очень хороший, надежный, и поэтому он почти в два раза уменьшает сроки строительства метро. Для нас очень важно, что в 29-м году мы запустим две станции – «Каменку» и «Богатырскую», как раз то, что свяжет Приморский район с центральными районами нашего города», – сказал Александр Беглов, губернатор Санкт-Петербурга.

Гигантский щит трудится за двоих. Сразу прокладывает дорогу в обе стороны. Исходя из этого уже сейчас можно представить, какими будут новые станции и что пассажиры увидят в тоннелях.

«Это будет две электрички идти сразу в два направления друг напротив друга без перегородок, без всего», – рассказал Сергей Мудрицкий, заместитель главного инженера по монтажу и щитовой проходке управления механизации компании «Метрострой Северной столицы».

Это 2023-й год. Отправляясь в долгий путь, роторный нож «Надежды» делает первые обороты. Команду «старт» дал губернатор Александр Беглов.

Чуть более четырех с половиной километров – по земле человек преодолеет примерно за час. В сутки «Надежда» преодолевала 14 метров. И для нее это спринтерская скорость. После небольшой передышки уже в следующем году щит отправится прокладывать продолжение фиолетовой ветки от «Комендантского проспекта».

«Очень важно то, что сказал сейчас Александр Дмитриевич, что правительство выполняет свои обязательства, которые взяло на себя по открытию станций метро в 29-м году. Метростроевцы с этим справляются, щит «Надежда» идет вперед. И мы уверены, что в 29-м году откроем две станции метро», – сказал Александр Бельский, председатель Законодательного Собрания.

2029 год лишь кажется далеким будущим. Впереди у метростроевцев невидимый для многих гигантский объем работ, в результате которых грохот техники сменит привычный для жителей мегаполиса XXI века мягкий шум прибывающих поездов.