Сразу несколько районов Петербурга попали «на карандаш» к ГАТИ. Там усилят контроль за парковкой во дворах. За два летних месяца только по Выборгскому району ведомство вынесло больше 10 тысяч постановлений.

В основном автомобилисты в упор не видят газоны, игнорируют контейнерные площадки и не замечают парадные. Оставляют свои машины в полной уверенности, что все остальные обойдут и объедут. Таких штрафуют, специально для них наносят желтую разметку – пока в качестве эксперимента. И еще одно важное нововведение. Оно вступило в силу месяц назад. Теперь в городском законе об административных нарушениях нет термина «перегораживание», его заменили на слово «размещение». Казалось бы, незначительная правка, но она дает возможность наказывать хамов с гарантией, что потом они не оспорят этот штраф.

Как работают эти механизмы на практике и всегда ли дело в отсутствии парковочных мест?

Двор на улице Грибалевой долгое время считался отрицательным примером. Зеленая трава не успевала прорасти из-за постоянно меняющихся автомобилей на том месте, где официально находится газон. В итоге решили территорию огородить. Даже после того как тут установили заграждение, порой автомобилисты пытаются парковаться. Для этого нужно проявить сноровку – либо сразу через поребрик на газон, либо заехав вот в ворота. Это сложно, напоминает экзамен в автошколе, но в автошколе такому не учат.

Но общая ситуация, конечно, изменилась. ГАТИ ежедневно обследует городские дворы на предмет нарушений. Часто маршруты выстраиваются на основе жалоб горожан. Люди отправляют фото и видео любителей припарковаться где удобнее, а не где разрешено. Вот, например, Приморский район. Парковка на газоне. Что интересно: зная о рейдах, люди скрывают номера с помощью подручных средств.

«За последние полгода поступило более 50 тысяч заявлений о нарушениях. Лидеры – Приморский, Выборгский и Невский районы. Конечно, спустя пять лет у нас есть понимание по местам, где чаще происходят нарушения», – рассказал Антон Кузьменков, начальник отдела фиксации нарушений СПбГКУ «Управление по мониторингу».

Чтобы убрать для злостных нарушителей возможность юридического маневра, изменили законодательство. Например, подъезды к парадным, детским площадкам и контейнерным зонам раньше нельзя было перегораживать. Теперь ввели термин «размещать». Так как раньше многие обжаловали постановления о штрафе, дескать: мы не перегораживали, мы аккуратно.

«Каждый автолюбитель должен понять одну простую истину: вы не имеете права парковать машину так, чтобы она находилась в зоне, которая обслуживает пешеходов. И отговорки «моя машина не мешает», «я ничего не перегородил» не будет иметь значения», – сказала Елена Никольская, юрист.

Часто вблизи домов встречается сразу несколько нарушений: кто-то на газоне, а кто-то и на тротуаре. Но здесь за ситуацией должны следить уже не ГАТИ.

«Если есть нарушение правил дорожного движения, то это епархия ГИБДД, потому что мы не можем подменять органы федеральной власти. Соответственно, парковка на тротуаре – это ГИБДД. Если размещение транспортного средства на газонах, перед контейнерными площадками, на подходах к зданиям – то это наша епархия. Люди говорили: «я перегораживаю, но не полностью», то есть мы должны каким-то образом доказать, что он перегородил не полностью. Но, например, мусоровозу нужно пространство до восьми метров для маневрирования», – сказал Сергей Попов, начальник сектора контроля размещения транспортных средств ГАТИ.

И что важно – по фото- и видеокадрам нарушения ГАТИ штрафы не выносит. Возможно, когда-нибудь законодательство изменится, и каждый недобросовестный водитель будет знать, что его может сфотографировать любой, а затем придет «письмо счастья».

«По фотографиям это невозможно по закону. Тем более мы живем в современном обществе – никого не удивишь нейросетями, где можно прикрутить любой государственный регистрационный знак на фоне чего угодно. Поэтому нет, это может являться только поводом, чтобы обратить внимание», – добавил Антон Кузьменков, начальник отдела фиксации нарушений СПбГКУ «Управление по мониторингу».

Лучшим решением многие называют закрытый двор. Но это сделать непросто. В центре действует упрощенная система для установки шлагбаума, и то сложности есть. И на самом деле закрыть каждый двор спального района – нужно порой ставить еще и заборы, или два-три шлагбаума. Иначе лазейки останутся.

«Надо согласовать в Комитете по градостроительству и архитектуре проект размещения шлагбаума или ворот, а это не просто, ведь это объект благоустройства. У нас большинство дворов закрыты несанкционированно, а потом начинают это все демонтировать. Приезжает Комитет имущественных отношений, а потом это ставят назад», – сказал Андрей Китаев, эксперт в сфере ЖКХ.

А есть и обратная ситуация: жильцы оформляют территорию у дома в собственность, шлагбаумы установлены. А потом изнашивается асфальт, и выясняется, что ямочный ремонт теперь за счет собственников. Комфортная парковка в мечтах выглядела не так, и территорию пытаются вернуть городу.

В новостройках Приморского района продолжается пилотный проект с желтой разметкой внутри жилых комплексов. Она указывает, где конкретно парковаться нельзя. Это особенно помогает на узких поворотах.

Есть выражение: «Мой дом – моя крепость» или «Мой дом – мои правила». Но на парковку около дома это не распространяется. Там правила для всех, а не у каждого свои.