Один из самых важных этапов начался на этой неделе на одной из петербургских мегастроек. На Южной широтной магистрали начали укладывать верхний слой дорожного полотна. Трассу готовят к высоким нагрузкам, поэтому сейчас используют особую схему распределения техники — от тяжёлых укладчиков до целой колонны катков! Эта четырехполосная магистраль избавит от транзитных заторов Пушкин и Павловск и существенно разгрузит Кольцевую. Когда это произойдёт и какие ещё новости с крупных дорожных строек на этой неделе заслуживают внимания?

20 августа. Строительная площадка недалеко от Пушкина. Здесь укладывать асфальт на Южной широтной магистрали начали, как только позволила погода. Работа идёт в две смены, чтобы техника не простаивала и чтобы асфальтобетонная смесь всегда была в нормативном состоянии.

Масштаб работ легко оценить с высоты. На этих кадрах также видно, как по цвету отличается финишный слой асфальта от нижнего. И это только один участок работы. Его площадь — почти тридцать тысяч квадратных метров. Дорожники уложат около пяти тысяч тонн смеси. Для ударного темпа и больших объёмов нужна подходящая техника: два укладчика, несколько катков разной массы. И самое главное — так называемые перегружатели. В них асфальт из самосвалов перемешивают, чтобы он вновь стал однородным по структуре и температуре. Эти машины выполняют ещё одну важную функцию.

«То есть если бы мы не использовали перегружатели, то асфальтоукладчику пришлось бы остановиться, и высыпая асфальтобетон из кузова самосвала могут происходить небольшие сдвижки плиты асфальтоукладчиком. Что негативно влияет на ровность покрытия. То есть используя эту технику, мы эти факторы минимизируем», — отметил Александр Егоров, технический руководитель генеральной подрядной организации.

Как и любая большая стройка, возведение ЮШМ разбито на этапы. Первый — это семикилометровый отрезок, соединяющий Усть-Славянское шоссе с Петербургским и шоссе Подбельского. На дороге будет от двух до четырех полос движения.

В составе магистрали три путепровода: через ж/д пути Балтийского и Витебского направлений, а также в створе Петербургского шоссе. И эти сложные инженерные сооружения уже практически построены. Степень их готовности оценивают более чем в 95 процентов. На некоторых участках осталось разве что установить железные ограждения и шумозащитные экраны и, конечно, нанести разметку на проезжую часть, пешеходную и велодорожки.

Для использования последних рядом с мостами специально возводят массивные конструкции.

«Это лестничные сходы, они позволят пешеходам и велосипедистам попасть с Шоссе Подбельского на Южную широтную магистраль. Здесь предусмотрены с одной стороны велодорожка и пешеходная дорожка, с другой стороны — технологический проход», — рассказал Илья Мишеловин, руководитель проекта Дирекции транспортного строительства.

Чтобы провести магистраль через железную дорогу, рабочие зацементировали грунт, соорудили насыпь из различных материалов, подключили ЮШМ к действующим — Усть-Славянскому шоссе и Сарицкой улице, проложили километры коммуникаций, установили сотни опор освещения.

«В настоящее время продолжаются работы по обустройству, благоустройству, и в дальнейшем продолжим монтаж шумозащитных экранов и на подпорной стенке, и на путепроводе, доустановку новых опор освещения и светильников, устройство дорожных знаков и установку рамных опор», — добавил Александр Егоров, технический руководитель генеральной подрядной организации.

А здесь нет путепроводов, сложных систем. Но эта дорога не менее важна в транспортной системе города. На Большом Сампсониевском проспекте асфальт меняют в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». На отрезке протяженностью порядка двух километров — от улицы Смолячкова до Первого Муринского проспекта — заменят дорожное полотно, люки колодцев, починят тротуары.

«Начиная от дома номер 62 по Большому Сампсониевскому, будет проводиться ремонт покрытия тротуара. Локально будет выполнен ремонт асфальтобетонного покрытия, и также будет переложена плитка», — подчеркнул Михаил Гудимов, временно исполняющий обязанности начальника управления по ремонту объектов транспортной инфраструктуры СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».

А ночами ремонтные бригады работают на самых сложных участках уличной сети. Так, на Вантовом мосту обновляют покрытие и устраняют колейность. Техника там останется до конца августа. Дорожники по очереди перекрывают полосы движения, на свободных — ограничивают скорость. Чтобы справиться быстрее, работают круглосуточно, в две смены.

И от малых проектов — вновь к большим. Главгосэкспертиза России выдала положительные заключения на подготовку территории и строительство следующих этапов Широтной магистрали скоростного движения. Это значит, что подрядчики могут выходить на объект в установленные сроки и продолжать основное строительство востребованной дороги. Она свяжет уже существующий участок с Союзным проспектом, пройдет по территории двух районов. Строителям предстоит возвести путепроводы, эстакады и сопутствующую инфраструктуру на отрезке более двух с половиной тысяч метров. Именно такие проекты, как ШМСД, ЮШМ, ускоряют движение транспорта, разгружают самые проблемные участки, а значит, напрямую влияют на комфорт жизни.