За свою историю на заводе построили более 600 технически сложных и уникальных для своего времени кораблей, подводных лодок и судов. Сегодня возводятся атомные ледоколы для работы в Арктике. В конце этого года на воду спустят «Ленинград». О том, как создается мощь российского флота, рассказывает телеканал «Санкт-Петербург».

На самом большом в Европе стапеле возводят атомный ледокол «Ленинград». Каждый раз это становится событием для Петербурга. Россия — единственная в мире страна, которая обладает гражданским атомные флотом. Почти все подобные суда построены здесь — на Балтийском заводе.

«Данный ледокол имеет автономность порядка полугода, то есть можно, беспрепятственно ходить по морям, по льдам. Ограничение только – это запасы еды, потому что морскую воду также можно опреснять и получать питьевую воду. Цикл перегрузки ядерного топлива – 5-7 лет, то есть, теоретически до 7 лет он может не заходить в пор и в принципе в море также можно перегрузить это топливо, то есть, в принципе, заход к берегу – это такая относительно необязательная функция», – рассказал Иван Братцев, руководитель проекта Балтийского завода ОСК.

«Ленинград» — шестой по счёту в серии. «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия» уже работают на Севморпути. «Чукотку» достроят до конца года. Заложен также «Сталинград». Его сдадут в 2030-м.

Главная особенность этих атомоходов — двухосадочная конструкция. За счет набора и сброса водяного балласта ледоколы могут работать как в глубоких арктических морях, так и заходить в мелководные русла сибирских рек.

«Уникальность этого судна заключается в том, что нет мест, куда бы он не смог пройти. Благодаря своим конструктивным способностям и двухосадочному виду, ледокол проходит по Северным морскому пути в течение всего календарного года, что позволяет сохранять наш суверенитет и все торговые пути», – отметил Никита Веллер, заместитель главного строителя кораблей Балтийского завода ОСК.

«Сердце» ледокола — ядерная энергетическая установка. Это – 2 реактора, которые выдают 60 МВт энергии на гребные валы. Мощность колоссальная – примерно втрое больше, чем у самых современных дизельных ледоколов.

Атомоход способен непрерывно идти и пробивать лед толщиной до 3 метров. Силовая установка РИТМ-200 — гордость отечественных инженеров. За годы эксплуатации она зарекомендовала себя, как безотказная безопасная, при этом, компактная.

«Она по габаритам маленькая, меньше всех других реакторных установок, которые производились до этого. В то же время это связано с большим количеством систем безопасности, которые на предыдущих поколениях, на предыдущих проектах отсутствуют. То есть, здесь самый высокий уровень безопасности реакторной установки. По-простому количество систем безопасности тут, наверное, превалирует над основными функциями реакторной установки, выдача пара для непосредственно хода корабля. То есть, установка абсолютно безопасна», – сообщил Александр Ванюшин, начальник отдела судовых ядерных энергетических установок Балтийского завода ОСК.

Балтийский завод создал первую в мире современную плавучую атомную станцию — «Академик Ломоносов». С 2020 году она обеспечивает энергией добычу золота и меди на Чукотке. Электричество и тепло от реакторов подают в жилые дома города Певек.

«Это – уникальный проект, который позволяет труднодоступные регионы, где в принципе нет никакой инфраструктуры, обеспечивать электричеством, обеспечивать теплом. То есть, это – тоже наша отечественная разработка», – рассказал Иван Братцев, руководитель проекта Балтийского завода ОСК.

Строительство подобных станций продолжается. Также здесь изготавливают уникальное промышленное оборудование для предприятий по всей стране.

6 тысяч высококвалифицированных специалистов задействованы в производстве. Число вакансий растет каждый год, потому что портфель заказов Балтийского завода заполнен на полтора десятилетия вперед.