На крупном и важнейшем инфраструктурном объекте — Южной широтной магистрали — завершён один из самых объёмных этапов работ. Губернатор Александр Беглов отметил: новая трасса очень нужна южной части Петербурга. Магистраль станет дублёром Кольцевой автодороги, уменьшит интенсивность транзитного потока через Пушкин и Павловск, также позволит пустить транспорт в обход железнодорожных переездов у станций «Александровская» и «Царское Село».

Семь километров пути теперь можно увидеть. На Южной широтной магистрали строители завершили важный и объёмный этап работ — а именно выемку грунта под путепроводом в створе Петербургского шоссе. Здесь уже приступили к подготовке дорожного покрытия, установке систем водоотведения.

«Активные работы идут на путепроводах Балтийского направления и Витебского направления. Сейчас они находятся в высокой степени готовности. На шоссе Подбельского также сейчас идут интенсивные работы, но, кроме того, там идёт переустройство коммуникаций, сейчас там обеспечено движение транспорта по временной дороге», — подчеркнул руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Илья Мишеловин.

А совсем недавно временная дорога была на этом месте. Движение по путепроводу открыли в конце прошлого года. Из-под переправы строители вывезли более трёхсот семидесяти тысяч кубических метров земли.

«Если сравнить, это больше 18 тысяч самосвалов, если по двадцать кубов в них загружено. Сейчас за моей спиной идет устройство дорожной одежды, песчаного слоя. До конца июля мы уложим верхний слой основания и нижний слой покрытия», — рассказал технический руководитель контракта компании-генерального подрядчика Александр Егоров.

Путепровод над железной дорогой Балтийского направления — второе по величине искусственное сооружение в составе магистрали. Уже на 90 процентов завершен монтаж подпорной стенки со стороны Сарицкой улицы. В ближайшее время здесь установят освещение, шумозащитные экраны и ограждения тротуаров.

«Этот участок у нас находится в ограниченном пространстве: с правой стороны по основному ходу у нас находятся высоковольтные линии электропередач, слева — существующая улица Сарицкая. Если бы не делали подпорную стенку, у нас непосредственно насыпь полотна, а именно откосы, ушли бы от насыпи дальше, у нас бы просто не поместился съезд», — отметил технический руководитель контракта компании-генерального подрядчика Александр Егоров.

Нижний слой дорожного покрытия на протяжении всей магистрали планируют уложить до конца сентября этого года. 7000 метров дороги в будущем соединят Усть-Славянское шоссе и шоссе Подбельского.