Цимбалинский путепровод просят отдать пешеходам и велосипедистам. В прошлом веке мост считали практически чудом инженерной мысли, сейчас дореволюционный путепровод не соответствует современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности.
Со стороны Фрунзенского района — многоэтажки 70-х годов, со стороны Елизаровской — депрессивная промзона. Кстати, когда мост возводили, заводы уже существовали, а на месте современных домов стояли деревянные.
«Ведь он был рассчитан на движение карет. Или первых машин эпохи. Никто не думал, что по нему помчатся многотонные грузовики. И он простоял 50 лет, а то и 100 без капитального ремонта, 100 лет-то исполнилось сравнительно недавно. И грузовики ходили очень долго, пока не запретили там грузовое движение», — рассказывает краевед Денис Шаляпин.
Сегодня мост используется на половину. Машины едут только в сторону Купчино. Осталась всего одна полоса. Внешне переправа иллюстрирует выражение «усталость металла» — видно, что путепровод не первой свежести.
Мост построен в начале ХХ века. Большинство экспертов хотят его сохранить. А вот в каком виде — вопрос дискуссионный. Предложения выслушал обозреватель телеканала «Санкт-Петербург» Александр Буренин.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»
