В гостях у программы «Хорошее утро» Александр Баклушин, директор страховой компании.
Марианна Дьякова,ведущая: В новом году произойдут изменения в автогражданском страховании.
Александр Баклушин,директор страховой компании: Самое главное изменение состоит в том, что страховщикам дали возможность изменять базовый коэффициент: +20% или минус 20% зависит теперь только от безаварийной езды. Хорошо бы ещё, чтобы не было страховых мошенников, которые завышают убыточность. Но наш регион и так довольно благополучный с точки зрения убыточности. И редкая страховая компания осмелится этот коэффициент подвинуть вверх. Есть регионы, где убыточность высокая. Там страховщики прячутся от водителей. А в нашем регионе это нововведение для водителей выгодно.
Михаил Спичка,ведущий: Раньше водители были разделены на четыре категории. А теперь их стало боле пятидесяти. Откуда столько?
Александр Баклушин,директор страховой компании: Категории, о которых вы говорите, связаны со стажем вождения и возрастом водителя. Раньше был стаж до трёх лет и свыше трёх лет. Возраст до 23 лет и свыше 23-х лет. С 2003 года накопилась достаточно точная статистика о том, как влияет конкретный стаж и возраст на убыточность. И текущая ситуация позволила эти категории уточнить. Для убыточных категорий тариф несколько вырос. А для водителей с большим стажем и возрастом он понизился. В нашем регионе получится, что примерно 85% процентов водителей получат тариф по ОСАГО ниже. А для процентов пятнадцати воителей с маленьким стажем и меньшим возрастом тариф станет дороже. Предыдущий тариф эту убыточность не покрывал.
Михаил Спичка,ведущий: Нарисуйте примерный портрет водителя, которому предстоящие изменения выгодны. Сколько ему лет? Какой у него опыт вождения?
Александр Баклушин,директор страховой компании: Практически для всех водителей в возрасте более тридцати лет это выгодно. Обычно у них и стаж вождения 10 и более лет.
Марианна Дьякова,ведущая: А через год в 2020 году изменений будет ещё больше?
Александр Баклушин,директор страховой компании: Окончательного решения нет. Но анонсируется действительно много изменений. Например, отказ от территориального коэффициента. Ведь на сегодняшний день водитель с хорошим стажем и средним возрастом где-нибудь в маленьком городе под Мурманском получает тариф выше, чем такой же водитель Новгородской области. А ближайшие же изменения произойдут с первого апреля. КБМ (коэффициент бонус-малус), привязанный к убыточности, связанный с аварийностью водителя, будет меняться теперь раз в год. Ранее он был привязан к дате первого договора. Это порождало ошибки в системе. Нововведение упростит и облегчит ситуацию.
