На заводе побывала Татьяна Элькина.
Трактор как транспортное средство. Еще каких-то лет 30 назад это никого не удивляло. Теперь потомки таких моделей могут не только доставить в аэропорт, но еще и вспахать, и засеять.
Борис Филин, заместитель директора по продажам: «Этот трактор стоит порядка 8 млн. рублей. В то время как импортные американские аналоги стоят 20 млн. рублей. Импортные машины в трудных условиях, как правило, хорошо служат несколько лет – 3-5 года, в то время как наши машины работают, и в этом есть некоторая сложность для нас, около двух, трех десятилетий».
В этот году на этом тракторном заводе планируют выпустить две с половиной тысячи машин. Из них примерно пятая часть отправится на экспорт. Уже подписаны контракты с Польшей, Чехией, Словакией, Нигерией, Казахстаном, Белоруссией и даже Канадой. Работают на заводе круглосуточно и без выходных, чтобы выполнить все зарубежные и российские заказы.
Сергей Серебряков, директор транспортного завода: «Возможность увеличить мощность – она, конечно, есть. Другой вопрос, в какой период времени мы будем расти. Наши поставщики должны тоже набрать персонал, увеличить производственные мощности, закупить оборудование, приспособления, оснастку, подготовить производство. Это тоже требует времени».
За одни сутки этот конвейер двигается 9 раз. Ровно столько успевают собрать машин за один день. Рабочие шутят – в момент, когда трактор сходит с ленты, можно загадывать желание.
Татьяна Элькина, корреспондент: «Вот так выглядит трактор, который только что сошел с конвейера. Поскольку я гуманитарий, сказать о технической составляющей я ничего не могу, зато могу оценить внешний вид. По-моему симпатично, и оценить комфорт кабины. Ну, кресло, мягкое и удобное. Трогать здесь я ничего не буду, вдруг сломаю. Главное нововведение этого года – здесь в этих моделях сделали панорамные стекла, то есть теперь со всех сторон все видно. Также улучшили шумоизоляцию. Здесь идет производство, сейчас проверим, насколько тише станет, когда я закрою дверь. Вообще стало гораздо тише, хотя в поле таких звуков, конечно, нет. В общем моя оценка — трактор к работе готов!»
Эти кадры сняты в 1962 году. Именно так выглядел прародитель современных тракторов. Причем тогда эти модели собирали полностью из отечественных комплектующих. Сегодня же — используют резину из Белоруссии, элементы гидравлики из Германии. Кроме того, на экспортные машины чаще ставят немецкие двигатели, наши — не всегда соотвествуют зарубежным требованиям эко-безопасности. Эту проблему можно решить, но для этого понадобится время.
