ЮРИЙ ЗИНЧУК, ведущий программы «Пульс города»:
«А теперь к главному событию этой недели в Петербурге. 31 марта Президент РФ Владимир Путин по видеосвязи дал старт началу строительства второго этапа Широтной магистрали скоростного движения. В торжественном мероприятии у Витебской развязки приняли участие губернатор Александр Беглов, председатель правления Банка ВТБ Андрей Костин и представитель компании-подрядчика Руслан Байсаров. Александр Беглов поблагодарил главу государства за постоянное внимание к развитию Петербурга, за поддержку крупнейших инфраструктурных проектов города, которые успешно реализуются и меняют жизнь миллионов людей. Благодаря активной поддержке главы государства на строительство выделено 90 млрд рублей федеральных средств. Проект также финансируется из городского бюджета и за счет концессионера.

И эта дорога станет частью Петербурга 21-го века. Потому что она вольётся в единый транспортный каркас России. И позволит избавить Петербург от петли  транзитных потоков, в котором наш город если не задыхается, то через некоторое время, с учетом увеличения транспортной нагрузки, может приблизиться к этому состоянию. Вот почему  Губернатор Александр Беглов назвал эту магистраль дорогой в будущее.

Антон Цуман проехал по этой дороге в будущее. И вот, что он там увидел».

24 декабря 2024 года на этой точке символически завершилось строительство Витебской развязки. И меньше чем через два года с этого же места стартует строительство её развития – второй очереди Широтной магистрали скоростного движения.

Начало этому событию символически было положено на самом высоком государственном уровне. На этой неделе в режиме видеосвязи Президент Российской Федерации Владимир Путин официально открыл новую транспортную эпоху для нескольких регионов нашей страны. И Петербург не был исключением.

Такое внимание главы государства к инфраструктурным проектам имеет давнюю историю. Архивные кадры, ноябрь 1995 года. Вице-мэр Санкт-Петербурга Владимир Путин представляет главе правительства РФ Виктору Черномырдину план строительства кольцевой автодороги, на которой уже можно даже заметить контуры западного скоростного диаметра. И вот, 21 век – президент Владимир Путин даёт официальный старт новым мегапроектам.

Работы на новом участке строительства уже начали набирать высокий темп. Если Витебская развязка уже соединила западный скоростной диаметр и Витебский проспект, то нынешний участок должен пройти от Витебского проспекта до Софийской улицы.

Первая стадия – подготовка прочного основания для будущей трассы. И уже сейчас буровые установки подготавливают скважины для мощных буронабивных свай.

Директор по строительству компании-концессионера Михаил Фокин отмечает, магистраль будет «нашей» в самом прямом смысле. От металла для арматурных каркасов до систем безопасности и сбора оплаты – во всём максимальная доля отечественных производителей. Да, в состав второй очереди включены всего два километра будущей магистрали. Но это будут непростые два километра.

А впереди ждут не менее важные объекты трассы, самый сложный из которых – строительство принципиально новой переправы через Неву. На чём губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сделал особый акцент. И это был не просто доклад главы города главе государства, а разговор двух петербуржцев, прекрасно ориентирующихся в городской топонимике и истории.

И то, что в одном ряду с широтной магистралью упоминается Большой Смоленский мост, говорит о том, что транспортную систему Петербурга нельзя измерять отдельными проектами. Это настоящий транспортный каркас, становой хребет мегаполиса 21 века, который продолжает укрепляться буквально на глазах.

Темпы строительства действительно были рекордными. Казалось бы, совсем недавно, в конце 2023 года здесь был лишь закладной камень. Год спустя мы стали свидетелями того, как посреди Невы выросли первые бетонные опоры, а на берегах – металлические арочные конструкции.

Конец прошлого года – и вот два берега Невы в этой точке соединились с установкой центральных разводных пролётов. И мы всё ближе и ближе к моменту открытия рабочего движения, которое по плану должно произойти уже в 2027 году. И изменить жизнь не только Невского района, но и всего Петербурга.

Директор центра транспортного планирования Рубен Тертерян отмечает, реализация Большого Смоленского моста – это не только проект переправы с одного берега на другой. Это целый комплекс перспективных транспортных развязок, которые, в том числе, будут обеспечивать выход на Широтную магистраль скоростного движения в этом районе.

И маленькие, казалось бы, не связанные с собой масштабные стройки в разных районах города – всё это части сложного транспортного каркаса Санкт-Петербурга. Такие как, например, Цимбалинский путепровод, реконструкция которого уже уверенно движется к завершению. Или строительство Южной широтной магистрали в Пушкинском районе, которая уже вышла на финишную прямую. Уже обретает очертания развязка будущей трассы М-32 с Приморским шоссе в районе Лахты.

И пока стартует вторая очередь Широтной магистрали скоростного движения, в городском Комитете по инвестициям уже заглядывают в будущее, рисуя дорожную карту того, как и где пройдут эстакады и развязки следующих этапов.

Заместитель председателя Комитета Дмитрий Капитов особо отмечает – для начала работы над следующими очередями ШМСД не придётся ожидать окончания предыдущих. Работа на нескольких участках будет вестись параллельно и начнётся уже в этом году. Чтобы соблюсти установленный расчётный срок окончания строительства всей трассы – 2031-й год.

И всё это – лишнее доказательство тезиса: от того, насколько успешно развивается наш город сегодня, во многом и зависит, каким Петербург мы увидим завтра. Мегаполис 21 века, транспортная система которого, без всяких эпитетов и штампов,– настоящий мост в будущее.