700 человек уволят с петербургского завода Ford под Всеволожском. В руководстве компании уже заявили, что сокращенные сотрудники получат в качестве компенсации по 5 окладов. В профсоюзе требуют годового оклада, в противном случае обещают начать забастовку.
Кроме того, на ближайшие два месяца Ford останавливает конвейер, после этого на работу вернется только одна смена. Эксперты напоминают: сейчас на заводе собираются фактически устаревшие модели Ford Mondeo и Ford Focus. При этом стоят они достаточно дорого.
Дмитрий Кумановский, экономист: «С одной стороны, после смены руководства от Ford к совместному холдингу Sollers владельцы бизнеса неоднократно повышали цены на свои автомобили. С другой стороны, конкуренты за это время смогли существенно увеличить объемы производства автомобилей меньшего размера класса «Б» это Hyundai Solaris и Kia Rio, которые смогли предложить потребителям похожее качество и при этом по значительно меньшей цене».
Другие экономисты выдвигали версию, что Ford погубила острая конкуренция со стороны японских производителей. Если евро с начала прошлого года вырос на 20 процентов, а доллар — примерно на 15, то иена, напротив, даже на 15 % подешевела к рублю. Экспортерам такая ситуация, безусловно, выгодна — можно было бы сдерживать цены. Впрочем, участники рынка признаются, что Петербурга тенденция не коснулась, поскольку большинство японских марок все равно везут из Европы.
Николай Прищемихин, директор автосалона Suzuki: «Например, у Nissan заводы в Великобритании часть, в Испании, то есть в любом случае, что попадает в зону евро, плюс, я так думаю, комплектующие поскольку глобализация тоже производится по разным странам, соответственно этот курс евро и доллара он в любом случае будет влиять это раз. Во-вторых, какой смысл, если все цены выросли, какой смысл терять прибыль, которую можно получить».
В целом эксперты уверены, что этот год для Ford будет сложным. Однако с выпуском обновленных моделей ситуация может измениться. По плану, рестайлинговый Focus и пятое поколение Ford Mondeo должны сойти с конвейера в 2015 году.
60 машин, 30 из них суперкары, полторы тонны сожженного топлива и почти тысяча километров пробега по площадке Петербургского СКК. Добавим к этому харизму гуру автомобильного мира Джереми Кларксона и Ричарда Хаммонда — и получится самое известное в мире автошоу Top Gear Live, которое британцы впервые привезли в Северную столицу.
Скорость еще никого не убила, а вот манера замирать посреди дороги покосила многих. Одно из самых знаменитых высказываний Джереми Кларксона, получило наглядное воплощение — теперь и в Петербурге.
Top Gear — это море английского юмора, мощных, тюнингованных машин и безбашенных трюков. Для многих попасть сюда — давняя мечта.
Артем и Аня, жители Петербурга: «Мы очень любим программу Top Gear, смотрели все сезоны и являемся фанатами, пришли посмотреть с удовольствием, Ждем шоу и ведущих наших любимых. Это будет полным сюрпризом, жду каких-то супер-тачек».
Здесь даже у самых раскрученных брендов нет шанса скрыться от острой критики. В этот раз новейшие автомобили протестировал загадочный гонщик Стиг. Самая дорогая модель стоит порядка 800 тысяч евро. Прицениться решили и зрители.
Миша, посетитель автошоу Top Gear Live: «Я мечтаю машину купить себе хорошую в ближайшее время, сейчас присмотрю что-нибудь на шоу, может куплю, да. Жду какого-то драйва и, конечно, увидеть звезд Джереми и Ричарда Хамонда. Мы их любим, смотрим все шоу, и хотелось бы увидеть их всех очень по-настоящему».
Драйв — в прямом и переносном смысле — обеспечил партнер шоу, компания «Газпром-нефть». Уже два года подряд участники Top Gear Live заправляются ее фирменным топливом G-Drive. Оно увеличивает мощность двигателя до 12%, улучшает динамику разгона и обеспечивает защиту топливной системы даже в самых экстремальных условиях.
Это топливо постоянно тестирует на трассе и команда G-Drive Racing — один из призеров Чемпионата мира по гонкам на выносливость. В фойе сфотографироваться с ее трофейным кубком собрались сотни поклонников автомобильной культуры. По популярности гонки на выносливость не уступают «Формуле-1». Весь прошедший год команда под российским флагом рвалась в лидеры.
На сложнейшей финальной трассе в Бахрейне болид G-Drive Racing во главе с пилотом Романом Русиновым вырвал победу, обеспечив сборной «бронзу» в общем зачете. Всего два очка отделило их от второго места и девять — от первого. Впервые россияне поднялись на чемпионате так высоко. А в новом сезоне гонок, который стартует в конце апреле, у них есть шанс улучшить свой результат.
Павел, посетитель автошоу Top Gear Live: «Впечатления непередаваемые, потому что гонка Ле-Ман самая известная из гонок на выносливость и подержать в руках трофей команды, тем более, которая российская в большей части — это огромное удовольствие».
Любители скоростной езды, а их среди поклонников Top Gear большинство, не ушли разочарованными. Все, что они так любят в соревнованиях — скорость, мощь, бешеные трюки — они увидели и здесь. Гонки на колесницах, запряженных мотоциклами, экстремальный кёрлинг на машинах, захватывающий автофутбол — Москва наслаждается этим зрелищем уже не первый год, а вот в Северной столице звезды Top Gear побывали впервые. Любовь оказалась взаимной. Джереми Кларксон признался, что Петербург — один из самых красивых городов в мире. И пообещал вернуться уже летом — чтобы снять здесь один из эпизодов своего шоу.
120 тысяч машин ежегодно планировал производить концерн Fiat на петербургском заводе. В 2012-м году итальянский концерн вел активные переговоры со «Сбербанком» по созданию совместного предприятия, но потом дело встало.
И вот теперь к обсуждению проекта вернулись вновь. Вполне возможно, итальянцев заинтересует участие в новом проекте по созданию Особой экономической зоны для автопроизводителей. О чем еще говорили на этой неделе – расскажет корреспондент программы «Бизнес-Петербург».
С 1 апреля в ГИБДД стали выдавать водительские удостоверения нового образца. Права дополнили новыми категориями и подкатегориями. На задней части удостоверения появилась сетка с расшифровкой 16 позиций. Также удостоверения дополнили категорией «М», которая позволит управлять мопедами и легкими квадрациклами. Удостоверения старого образца также продолжат действовать.
Итальянская марка AlfaRomeo официально вернулась на российский рынок. На этот раз дилером стал «Крайслер». Пока в салонах можно приобрести только хэтчбек Giulietta. А в ближайшие месяцы на рынок выйдут модели MiTo и суперкар 4С. Эксперты напоминают, что итальянский премиум-бренд впервые вышел на российский рынок в 2003 году. С тех пор продажи идут с переменным успехом. Компании приходилось менять официального дилера, а после кризиса AlfaRomeo даже пыталась уйти из России.
Немецкий концерн Daimler ищет партнера в России для производства легковых автомобилей марки Mercedes-Benz. У компании уже есть совместное предприятие с «КамАЗом», но производство легковых автомобилей немцы до сих пор считали нерентабельным. Что именно заставило руководство Daimler поменять свое мнение, неизвестно. Однако на прошлой неделе Mercedes попал в список марок, от которых придется отказаться российским чиновникам из-за того, что они полностью производятся за рубежом.
Рингтоны для телефонов — уже прошлый век, теперь автолюбители смогут соревноваться в оригинальности клаксонов. По крайней мере, такую идею выдвинули креативщики французской Peugeot. Уже в июле этого года автомобили компании, продающиеся в Европе, получат доступ к звуковой библиотеке — так что поменять клаксон будет не сложнее, чем звонок на мобильном.
Обновленный Kia Sportage выходит на российский рынок. Рестайлинговый образец представили в российских шоу-румах, рекомендуемая цена базовой комплектации — 910 тысяч рублей. Помимо внешних изменений, автомобиль получил новую механическую коробку передач и новые опции. Бензиновый мотор развивает 150 лошадиных сил, помимо него доступны два дизельных двигателя — на 136 и 184 лошадиных силы.
Для российских автолюбителей ответ пока очевиден. 93% легковушек в нашей стране оснащены бензиновым двигателем. Тогда как в Западной Европе, например, с дизелем продаются больше половины новых автомобилей.
Эксперты говорят: в нашей стране просто отсутствует культура использование дизельных агрегатов, поскольку они значительно дороже. Однако разницу окупает высокая эффективность. Так, машина на бензине проезжает на 30% меньшее расстояние. В результате, по расчетам аналитиков, годовой пробег свыше 10 тысяч километров делает покупку дизеля более выгодным приобретением. Устоявшиеся стереотипы уже давно отстали от жизни. Современные дизельные движки отлично заводятся на морозе, не шумят и вообще с каждым поколением повышают экологичность.
