Они трудятся на благо страны, создавая атомные ледоколы, новейшие подводные лодки и корабли, современные рыбопромысловые суда и траулеры. Золотой кадровый фонд в сердце судостроения России. Инженеры-проектировщики, сварщики, сборщики и токари – сколько получают специалисты в сфере судостроения? И где учат возводить и ремонтировать плавучие гиганты? Поможем подобрать ключ к профессии!
ДМИТРИЙ КОВАЛЁВ, обозреватель:
«Cухогрузы, ледоколы, лайнеры, корветы и фрегаты. Суда и корабли, построенные на петербургских заводах, сегодня ходят по всему миру. Каждый проект – труд сотен, тысяч людей, занятых на производстве. Они воплощают смелые идеи, объединяя сталь и агрегаты в единый механизм. Судостроители сегодня – это специалисты, которые точно знают, как покорить металл и как обуздать стихию. В этом выпуске программы говорим о ключевой для Петербурга сфере промышленности и о тех, кто трудится на верфях».
Василию Воротилину всего 18. В школе мечтал стать архитектором. Но всего одно событие изменило взгляд юноши на свою будущую профессию.
Вот этот момент. 22 ноября 2022 года. На «Балтийском заводе ОСК» на воду спустили ледокол «Якутия». Четвертый атомоход проекта 22220. Самый мощный и современный покоритель арктических широт.
Сейчас Василий – студент «Петровского колледжа». А на заводе его рабочее место в 12-м цехе. Где не умолкает лязг металла, шум многотонного крана и треск сварочных аппаратов. Будущий судостроитель сегодня – сборщик корпусов.
ВАСИЛИЙ ВОРОТИЛИН, сборщик корпусов металлических судов 2 разряда, студент «Петровского колледжа»:
«Притягивает своей необычностью, мощностями, размерами, габаритами. Нечасто такое встретишь. На заводе можно всё потрогать, пощупать. Научиться новому и применить знания, которые получены на учебе. Работаю вторым номером вместе с наставником. Собираем узлы, фундаменты. Иногда работаю на секции и собираю трапы».
Практика наставничества на крупном производстве – быстрый способ научить студентов работать с инструментом в реальных условиях.
ВАСИЛИЙ МУРИН, мастер участка «Балтийского завода» ОСК:
«Сюда приходят, мы даём ему неделю. Он сам учится. Мы отслеживаем, как он учится. Вертикальное, горизонтальное положение. Он учится сначала просто на обрезках металла. Потом мы его ставим в пару к так называемому «первому номеру». И он уже начинает вместе с ним работать, отслеживать, что делает «первый номер». Просто человек видит, что происходит, как это делается».
Сейчас здесь по многотонным крупицам собирают очередной серийный ледокол проекта. На стапеле – «Ленинград». Сюда молодой профессионал попал впервые.
ВАСИЛИЙ ВОРОТИЛИН, сборщик корпусов металлических судов 2 разряда, студент «Петровского колледжа»:
«Вид, если честно, завораживает. Всё нравится. Смотря на этот вид и на эти мощности, понимаешь, что выбрал свою профессию не зря».
Впрочем, судостроение – это не только сварка и мощь техники. Прежде всего, это точная наука, требующая специальной подготовки. Данил Бойко – стажер молодёжного бюро «Балтийского завода ОСК». Учится в Каспийском институте морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.М. Апраксина. Его работа – расчеты, чертежи, взаимодействие с разными подразделениями. Он – техник отдела строительства судов. Сейчас главный проект – лайнер «Владимир Жириновский», который достраивают в Петербурге.
ДАНИЛ БОЙКО, техник отдела строительства судов, стажер молодежного бюро, студент Каспийского института морского и речного транспорта имени генерал-адмирала Ф.М. Апраксина – филиал ФГБОУ ВО «ВГУВТ»:
«Основная моя работа – это планирование, графики и организация. Я, можно сказать, иду как организатор, но я и частый гость на судне. Я слежу за тем, как выполняются работы, чтобы все выходило в план».
В рамках судостроения эти планы скоротечны. А каждый молодой специалист, попадая на настоящую производственную площадку, строит планы, идущие за горизонт.
Анастасия Дыканюк участвует в программе «Завод – ВТУЗ». Два месяца за партой, два – за рабочим столом, не отрываясь от телефона. По специальности девушка – слесарь по ремонту газового оборудования. А на заводе – техник отдела главного энергетика.
АНАСТАСИЯ ДЫКАНЮК, техник отдела главного энергетика, участница проекта «Программа подготовки инженеров-корабелов ОСК» (ЗАВОД-ВТУЗ):
«Во время учебы платят стипендию. Во время работы платят зарплату. И меня это заинтересовало, потому что уже и стаж работы идёт, и будет диплом бакалавра».
Увидеть грандиозные стройки на одном из старейших предприятий могут петербургские школьники. На «Балтийском заводе ОСК» реализуют несколько профориентационных программ, направленных на разные возрастные группы. Младшеклассников – удивить. Тех, кто готовится сдавать выпускные экзамены, – заинтересовать. Студентам – дать возможность показать свои навыки.
ЯНА АНИСИМОВА, заместитель генерального директора по управлению персоналом и административным вопросам «Балтийского завода ОСК»:
«У детей есть такой интерес, у нас есть профильный колледж, мы с ним работаем. У нас на практике от колледжа ежегодно проходят практику порядка 30-40 студентов. И, наверное, 50% остаются точно на нашем заводе».
– Заводу молодежь нужна? Почему? Ведь есть опытные ребята, которые в хорошем зрелом возрасте здесь давно работают, они имеют стаж, имеют навыки, они знают, что нужно делать. Зачем молодежь-то?
ЕЛЕНА РЫДАЕВА, начальник отдела по подбору, обучению и развитию персонала «Балтийского завода ОСК»:
«Нужна. На самом деле, всё очень просто. У завода растет портфель заказов. И мы понимаем, чтобы обеспечить завод, как вы говорите, квалифицированными специалистами завтра, их нужно готовить сегодня».
Петербург сохраняет статус ключевого судостроительного центра страны, сосредоточив более четверти всех профильных вакансий России. Рынок труда в сфере судостроения остро нуждается в квалифицированных кадрах. По данным сервисов по поиску работы, в Санкт-Петербурге открыто более 260-ти вакансий. В среднем зарплатные предложения составляют около 108 000 рублей. Работодатели предлагают расширенные социальные пакеты, полисы ДМС, компенсацию аренды жилья для иногородних и бесплатное обучение. Крупнейшие промышленные предприятия ведут непрерывный набор кадров.
Этот язык поймут только специалисты или фанаты флота. А для студентов второго и третьего курсов «Петровского колледжа», будущих судостроителей, термины – лишь часть сложного задания.
ДАНИЛ РЯБЧЕНКО, преподаватель отделения промышленных технологий и судостроения «Петровского колледжа»:
«В данном случае ребята выполняют курсовой проект по конструкции корпуса. Им нужно создать часть корпуса в пределах одного отсека. У каждого свой индивидуальный вариант. Они проектируют сухогрузные суда, танкеры, траулеры, навалочные суда».
Сначала нужно спроектировать каждую деталь отдельно. После собрать в один блок, рассказывает Камилла Фрейздорфас. В её арсенале, кроме знаний, несколько профессиональных компьютерных программ и 3D-сканер.
КАМИЛЛА ФРЕЙЗДОРФАС, студентка 3 курса «Петровского колледжа»:
«Он нужен для того, чтобы какие-то физические модельки оцифровывать и делать из них 3D-модель. Он помогает нам развить пространственное мышление, подготовиться к чемпионату, например, и нужен для реверсивного инжиниринга».
В Петербурге выбор мест для практики у студентов большой. На каждой верфи ждут будущих профессионалов судостроения. Дмитрий Семёнов работал в бригаде трубопроводчиков на атомоходе «Чукотка».
ДМИТРИЙ СЕМЁНОВ, студент 3 курса «Петровского колледжа»:
«Это было интересно на 10 из 10. Занимались прокладыванием трубопроводов, также участвовали в гидравлических и пневматических испытаниях. Судостроение развивается активно в нашей стране, и я вижу в этом большой потенциал. И грамотные специалисты всегда нужны».
В соседней лаборатории макет порта. И миниатюрная испытательная установка. Корабли, которые печатают здесь на 3D-принтере, отправляют в плавание одним движением.
Тестировать можно модели судов разного класса и водоизмещения. Спринт по бассейну расскажет о мореходных характеристиках.
КИРИЛЛ СЕРГЕЕВ, студент 2 курса «Петровского колледжа»:
«Мореходные характеристики показывают, как судно себя ведет в воде, насколько у него обтекаем корпус, волновые эффекты создаются после её движения. У меня вся семья связана с военно-морским флотом, меня всё время привлекали корабли, я хочу заниматься разработкой и созданием этих боевых машин».
Кого точно не удивить заводскими видами, так сварщиков.
ДАНИИЛ НИКИТИН, студент 2 курса «Петровского колледжа»:
«Я учусь на «сварочное производство». Я и сварщик, и чертежи могу делать, и контроль качества. Всё, что надо, то имеется».
На первых занятиях – слесарное мастерство. Сначала нужно научиться чувствовать метал и обращаться с инструментом. А потом – пробовать управлять напряжением и температурой.
ДЕНИС ЧЕРНЯК, техник Центра морских компетенций «Петровского колледжа»:
«Затем идут разные типы соединений. Стыковой, тавровый, в нижнем положении, в вертикальном положении. Если студент это всё осваивает, он, обладая уже этими базовыми знаниями, будет себя в своей среде ощущать на предприятии. В теории здесь мы можем собирать, например, части секций. Небольшие, в масштабах, естественно. Но будет так же выглядеть, как в реальном судостроении».
Сварщики, судостроители, монтажники – все эти специальности в Петровском колледже объединены в один Центр морских компетенций. Подготовка сквозная, начинается ещё со школы. И потом – детальное изучение тонкостей профессии и, конечно, практика на верфях.
АНГЕЛИНА МЕНЬШИКОВА, начальник Центра морских компетенций «Петровского колледжа»:
«В первую очередь это запрос от производственного судостроительного кластера. Мы в таком ключе сотрудничаем уже давно с предприятиями, готовим наших специалистов «под ключ», можно так сказать, для этих предприятий».
В Петербурге профессию в сфере судостроения можно получить в двух вузах и восьми колледжах. В «Петровском колледже» открыто 50 бюджетных мест по программе «Судостроение», а также 25 бюджетных мест по программе «Монтаж и техническое обслуживание судовых машин и механизмов». В Морской технической академии имени адмирала Д.Н. Сенявина предлагают 7 программ обучения. Среди них 25 бюджетных мест в «Судостроении». Столько же для будущих судостроителей-судоремонтников металлических судов. 75 бюджетных мест открыто по программе «Эксплуатация судовых энергетических установок». Колледж Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова готовит будущих судостроителей по двум программам. Всего 60 бюджетных мест.
Занятия ведут специалисты ведущих предприятий судостроительной отрасли. Это посвящено моделированию. После лекций – к практике.
ПОЛИНА ЖАРИХИНА, преподаватель:
«В рамках нашей программы ребята изучают основы корабля, основы судостроения, классификацию корпусов. Они изучают основы приборостроения».
Но пока дети моделируют кружку. Удивительно, такой простой и привычный предмет имеет много общего с кораблями. В программе можно освоить базовые операции: резать и давить материал, выстраивать траектории и разные геометрические фигуры.
ПОЛИНА ЖАРИХИНА, преподаватель:
«Кружка оказалась самым наглядным примером, что мы можем потрогать и тут же спроектировать, используя самые основные операции, при помощи которых они смогут спроектировать свои надстройки».
Анастасия Ялыгина учится в классе, где основной уклон в экономическом направлении. А здесь, говорит школьница, без знаний математики и физики не обойтись. Но ведь интересно…
АНАСТАСИЯ ЯЛЫГИНА, ученица школы №174 Санкт-Петербурга имени И.К. Белецкого:
«Попробовать себя в разном. В принципе понять, каково это строить судно. Мне кажется, это очень интересно».
Вот главная цель дополнительных занятий. Заразить детей желанием узнавать, интересоваться, пробовать.
МИРОН МАМИН, ученик школы №174 Санкт-Петербурга имени И.К. Белецкого:
«Я хочу узнать, как строятся суда, как они работают, и вообще как это всё происходит. Нужно хорошо знать физику, математику. Физика нужна, чтобы знать законы, чтобы судно было устойчивым в воде. Математика – для расчетов».
Здесь не стараются преподать школьникам большой курс теории. Куда важнее рассказать, как устроено судостроение и что такое инженерное направление в целом. Поэтому проектирование пересекается с практическими занятиями. Где можно сделать корпус, спаять детали, собрать электрическую цепь.
ВИКТОРИЯ БРЕУСЕНКО, ученица гимназии №586:
«Да, иногда бывает сложно. И я прошу, конечно же, помощи, у тех, кто может это сделать. У тех, у кого это очень хорошо получается».
Такие дополнительные занятия готовят школьников к ближайшему будущему – учебе в колледжах или вузах, где практика – это базовая часть программы.
АЛЕКСЕЙ ХОРОЛЬЦЕВ, заместитель директора по учебно-воспитательной работе гимназии №586:
«Переход очень важен. Потому что одно дело сидеть за учебником и постигать теорию, а другое дело – понимать, что твои умения, навыки и, самое главное, интересы можно применить в реальной жизни. Это всегда повышает мотивацию у ребят, чтобы заниматься, они более осознанно относятся к своим занятиям, успешнее преодолевают испытания».
Вот главное испытание для школьников – отправить судно в первое плавание. Да, в бассейне. Да, рейс будет коротким. Но не простым. Модель должна обойти препятствия.
Такая интерактивная программа позволяет заглянуть за кулисы одной из самых интересных профессий. Проект реализуется уже три года. Среди участников – ученики 24-х петербургских школ.
СВЕТЛАНА КОЗЫРЕВА, заместитель директора «Петровского колледжа»:
«Это пример интеграции науки, образования и промышленности. При поддержке нашего учредителя – Комитета по высшей школе и науке Правительства Санкт-Петербурга – финансируется из бюджета города. Что очень важно, является бесплатной для любого школьника».
ДМИТРИЙ КОВАЛЁВ, обозреватель:
«Судостроение сегодня – это та отрасль, которая объединяет десятки направлений. Невидимые герои флота – это инженеры, проектировщики, сборщики, сварщики. Одним словом, судостроители. Да, они не штурмуют морские просторы, но без них в целом не было бы мореплавания. Судостроитель сегодня – востребованная профессия, ведь на любой верфи стапель всегда занят новым, как говорят в этой отрасли, заказом. Поэтому любой сможет подобрать свой ключ к профессии».
