Они виртуозно управляют многотонной машиной в запаркованных дворах и на узких улицах Петербурга, делают город чище и комфортнее, работают на стройках, в морских портах и полях. Трактористы до винтика знают свою машину и буквально чувствуют любые неполадки. Сколько зарабатывают эти незаменимые специалисты? Где востребованы? И где можно получить право управления трактором? Поможем подобрать ключ к профессии.
ДМИТРИЙ КОВАЛЁВ, обозреватель:
«Они подчиняют себе силу техники. Контролируют ее точность. Незаменимые специалисты в полях, строительстве, сфере жилищного и коммунального хозяйства. Сегодня работают на стыке традиций и инноваций. Ведь смысл работы не меняется, а агрегаты становятся все совершеннее. В этом выпуске программы «Ключ к профессии» разбираемся в деталях работы и обучения трактористов».
Игорь Киреев. В Пскове он закончил агротехнический колледж. По профессии – техник-механик. Учился на всем известных «Беларусах».
Кроме этой универсальной машины, молодой специалист может управлять тракторами разной мощности, в том числе на гусеницах, а также комбайнами. Эту технику, конечно, на улицах мегаполиса не встретить. А вот таких комбинированных – достаточно. Так начинается каждая рабочая смена. В первую очередь нужно проверить все жидкости в машине. Масло, охлаждающую, тормозную. В это время на линии, как говорят в службе, непрерывно трудятся коллеги, наставники молодого профессионала.
За рулем Евгений Гузанов. В 1990-м окончил профессиональное училище. С тех пор профессию не менял.
ЕВГЕНИЙ ГУЗАНОВ, тракторист «Центральной автоколонны»:
«Техника, конечно, изменилась. Усовершенствование есть. Конечно, сейчас приятнее работать, чем 30 лет назад».
ИВАН ЖМАЧИНСКИЙ, начальник «Центральной автоколонны»:
«Сейчас все стали забывать про эту важную профессию, какая была раньше – тракторист-машинист. А навык – общение и умение слышать технику, понимать те или иные узлы и агрегаты при работе, чтобы не привести к долгосрочным поломкам, ремонтам. Настоящий тракторист свою технику чувствует, знает от и до. Тракторист-механизатор в первую очередь должен технически быть подкован».
А ещё для трактористов «Центральной автоколонны» каждый рабочий рейс – как экзамен по фигурному вождению.
ИГОРЬ ИВАНОВ, врио заместителя директора Центрального управления региональных дорог и благоустройства:
«Когда к нам приходят люди устраиваться на работу, у них может быть даже 20 лет опыт работы на тракторной технике. Но, при всем уважении, где-нибудь в полях, например, на дорогах. Здесь специфика совсем другая. Поэтому они должны не то чтобы переучиваться, но, по крайней мере, повышать своё умение. Во-первых, работать в стесненных условиях, в условиях интенсивного движения пешеходов».
Что касается карьерной лестницы, то здесь путь тракториста виден и без современных систем навигации. При должном старании и желании работать можно повышать свой разряд, учиться управлять новыми видами техники. Предприятие дает такую возможность. А саморазвитие, очевидно, сказывается на увеличении суммы в зарплатной ведомости.
В Петербурге открыто более 600 вакансий трактористов-машинистов и смежных специальностей. Уровень дохода зависит от типа техники, графика и компании. Трактористы требуются в сфере Жилищно-коммунального хозяйства, строительства и для портовых работ. Средняя зарплата варьируется от 80-ти до 150-ти тысяч рублей в месяц. Есть предложения работы вахтовым методом в порту Усть-Луга Ленинградской области и на Крайнем Севере. Соискателям предлагают от 135-ти до 200 тысяч рублей. Основные требования – удостоверение тракториста-машиниста соответствующей категории, опыт работы на спецтехнике и знание устройства машины.
Теория, пары, конспекты. Студенты второго курса пока ещё не были на своей первой производственной практике. Поэтому всё внимание теоретическим дисциплинам. Здесь рассказывают всё о правилах дорожного движения. И о том, что будет, если их нарушить.
Они учатся на «операторов транспортного терминала». За этим термином кроется рабочая профессия – водитель погрузчика. Или машинист крана. Задача – перемещение и распределение грузов по складу.
СЕРГЕЙ ДЬЯКОВ, директор техникума «Автосервис» (Многофункционального центра прикладных квалификаций):
«Во-первых, это логист, который четко распределяет грузы и принимает грузы от тех машин, которые туда приехали. И дальше при помощи погрузчика он распределяет по стеллажам и ведет полную логистику, где они находятся и как их выдавать. И всю документацию».
Максим Богданов точно знал, какую специальность выбирает. В первую очередь подтолкнул интерес к технике. А ещё есть цель на будущее – движение по карьерной лестнице до руководящей должности.
В колледже несколько направлений подготовки. Больше всего студентов – будущих мастеров по ремонту машин. В основе каждого курса – профильные дисциплины и естественные науки. Впрочем, сами студенты предпочтение отдают именно практическим занятиям.
В мастерские попадут и водители погрузчиков. А ещё пройдут практику на учебном полигоне. Чтобы получить право на управление. Среди будущих специалистов, которые будут отвечать за сохранность и быструю доставку грузов, – Юлия Алексеева.
Водитель погрузчика – востребованная профессия. Кроме частных небольших компаний, запрос на квалифицированных специалистов есть от крупных холдингов и портов.
Подготовка трактористов в Петербурге ведется в колледжах, предлагающих программы по эксплуатации техники, а также в аграрных учебных заведениях. Обучение интегрировано в более широкие специальности. В Техникуме «Автосервис» по программе «Оператор транспортных терминалов» открыто 25 бюджетных мест. Колледж «Метростроя» готовит машинистов дорожных и строительных машин и предлагает 75 бюджетных мест. В Колледже Санкт-Петербургского государственного аграрного университета обучают по программе «Эксплуатация и ремонт сельскохозяйственной техники и оборудования», для абитуриентов открыто 15 бюджетных мест.
На этом занятии главная тема – отличие диагностики автомобиля от его обслуживания. В деталях, въедливо, подробно. На примере мотора. Обучение без наглядного пособия совсем не то, для чего школьники пришли в техникум. Здесь они, чтобы своими руками попробовать профессию.
БОРИС ЧЕРНЯЕВ, преподаватель специальных дисциплин техникума «Автосервис» (Многофункционального центра прикладных квалификаций):
«Прежде чем приступить к практическим работам, идти в мастерские, допустим, для разборки, сборки, или сесть за управление транспортным средством, они, конечно же, в первую очередь теоретически должны быть подкованными. Хотя бы знать, что такое управление, ходовая, двигатель».
Александр Пилюгин в колледже получает уже не первую свою профессию. Хотя еще учится в школе. И права на управление трактором получит раньше, чем категорию «В» в водительском удостоверении. Хотя экзамен уже сдал.
За партами старшеклассники одной школы. 362-й Московского района. Это уникальный эксперимент в Петербурге. Они единственные, кто совмещает обычную учебную программу с курсами подготовки будущих трактористов.
Программа обучения строится из модулей, каждый рассчитан на несколько месяцев. Занятия в кабинетах, где нужно подготовиться к будущему экзамену, переплетаются с практикой. В этой мастерской одни из самых распространенных на российском автомобильном рынке двигатели и коробки передач. Задача простая – разбирать и собирать, соблюдая нужную последовательность, и не допускать ошибок.
Да, в тракторах совершенно другой мотор. Он отличается от двигателя легковой машины. Но суть схожа. Это всё равно ДВС. Тот же коленчатый вал, головка блока цилиндров, другие элементы и механизмы.
СЕРГЕЙ АЛЕКСЕЕВ, мастер производственного обучения техникума «Автосервис» (Многофункционального центра прикладных квалификаций):
«Они получают навыки работы с оборудованием, инструментом, работы с измерительными инструментами, работы с технической документацией. То, с чем придется столкнуться в работе. Всё равно нужно будет ежедневные осмотры техники выполнять. Это им помогает очень хорошо в профессии».
Будущая профессия – водитель самоходных машин. Категория «С». Эти юноши окончат школу с удостоверением, позволяющим работать трактористом-машинистом.
Получить права на управление трактором можно в разных аккредитованных учебных центрах. Но подготовка там другая, образовательная программа существенно короче.
СЕРГЕЙ ДЬЯКОВ, директор «Техникума «Автосервис» (Многофункционального центра прикладных квалификаций):
«Мы уже выпускаем не первых обучающихся. Первые наши студенты учились по другим профессиям. И наши ребята, получив права, устраивались в ГУЖа Московского района, там работали по два дня в неделю, когда была возможность. Ну, скажем так, подхалтуривали».
Материальная база в техникуме «Автосервис» позволяет получить необходимые навыки. Эти рабочие места оборудованы для проведения чемпионатов профессионального мастерства. А ещё есть собственный автодром площадью больше двух гектаров.
Снять с ручника, включить передачу, посмотреть в зеркала, предупредить о начале маневра указателем поворота – всё как в обычной автошколе. Только руль больше, и управляют школьники не легковой машиной, а 4-тонным трактором.
Шамиль Магомедов рассказывает, яркие эмоции испытал от первой поездки на машине с механической коробкой передач. Это была «семёрка» дедушки. Такой же восторг от управления «Беларусом».
На этих занятиях отличники тракторной подготовки уже уверенно чувствуют себя без инструктора в кабине.
Пока школьники только давят на газ и сцепление, учатся чувствовать габариты машины. Но уже на следующих уроках возьмутся за рычаги управления навесным оборудованием. Самые простые – отвалы и щетки.
ДМИТРИЙ КОВАЛЁВ, обозреватель:
«Да, эти специалисты не вытачивают детали с микронной точностью. Да и такое производство нельзя назвать высокотехнологичным. Но именно от работы трактористов и механизаторов зависит скорость строительства дорог, развитие инфраструктуры, чистота и комфорт в городе. Они работают в любую погоду, в любое время года, порой в суровых условиях. Эта профессия востребована и доступна. А за нелегкий труд – достойная оплата. И в любом возрасте к этой рабочей профессии можно подобрать ключ».
