Почти четыре с половиной километра под землей – и для «Надежды» забрезжил свет: проходческий щит вышел на поверхность. О ходе работ у демонтажного котлована сегодня рассказали губернатору Александру Беглову и председателю Законодательного Собрания Александру Бельскому.

«Для нас, конечно, любая инфраструктура, а тем более метро, дает возможность развития нашего города, новым районам, удобства для наших жителей», – сказал Александр Бельский, председатель Законодательного Собрания Санкт-Петербурга.

За стальной спиной «Надежды» на глубине 60 метров почти мгновенно вырастают крепкие бетонные кольца из тюбингов. Возводятся площадки для прокладки рельсов и обустройства платформ.

«Параллельно мы производим жесткое основание тоннеля, верхнее строение пути строим, венткамеру, приступили к строительству станционных комплексов в части разработки грунта», – рассказал Дмитрий Васильев, директор «Метрострой Северной столицы».

Чтобы пройти заданным курсом, «Надежде» пришлось изрядно потрудиться. Подземелье Северной столицы насыщено не только водой. В кембрийской глине попадались и другие неприятные сюрпризы.

«Камни действительно большие, режущий разламывает большие камни, выходит через шнек, у нас конвейер для больших камней не сильно предназначен, приходится вручную вытаскивать камни по 80, по 60, по 100 килограмм», – поделился Сергей Мудрицкий, заместитель главного инженера по монтажу и щитовой проходке управления механизации компании «Метрострой Северной столицы».

Мощная «Надежда» трудится за двоих. Тоннель после нее будет двухпутным. Платформы разделят путями, а поезда поедут бок о бок.

«Щит очень хороший, надежный, и поэтому он почти в два раза уменьшает сроки строительства метро. Ну и для нас очень важно, что в 29-м году мы запустим две станции – «Каменку» и «Богатырскую», как раз то, что свяжет Приморский район с центральными районами нашего города», – сказал Александр Беглов, губернатор Санкт-Петербурга.

Немецкий проходческий щит, рассказал Александр Беглов, модернизировали российские специалисты. Это и обеспечило его работоспособность.

«Очень важно то, что сказал сейчас Александр Дмитриевич, что правительство выполняет свои обязательства, которые взяло на себя по открытию станций метро в 29-м году. Метростроевцы с этим справляются, щит «Надежда» идет вперед, и мы уверены, что в 29-м году откроем две станции метро», – добавил Александр Бельский, председатель Законодательного Собрания.

Подземелье Шуваловского проспекта – далеко не единственное место, где трудятся мастера Метростроя. Ветки, подчеркивают эксперты, растут с небывалой скоростью.

«Я хотел бы выразить огромнейшую благодарность правительству города, лично вам, Александр Дмитриевич. Благодаря той поддержке, которую вы оказываете на сегодняшний день, «Метрострой Северной столицы» оснащен современной техникой. На Красносельско-Калининской линии сооружаются тоннели пятью щитами, соответственно четыре станции, как мы ранее говорили, мы активно строим», – сказал Дмитрий Васильев, директор «Метрострой Северной столицы».

«Надежда» полностью вышла из тоннеля. И сегодня отправится на заслуженный отдых. Правда, в отпуске не задержится. В следующем году после планового техосмотра проходческий щит вернется под землю и проложит путь от «Комендантского» до «Шуваловского» проспекта.