Ремонт Литейного моста выходит на финишную прямую. Вместе с обновлением дорожного полотна реставрируют и перильные ограждения. Чугунные и силуминовые элементы, всего их 280, постепенно демонтируют и доставляют в мастерскую. Там удалят старый слой краски, оценят повреждения, а также восстановят утраченные детали и покрытие. На данный момент в работу взяли уже более 80 секций. К слову, перила вернутся на свое историческое место только в следующем году.

Две русалки, удерживающие герб Петербурга. Художественное литье по рисункам архитектора Карла Рахау отправилось на реставрацию. С металла снимают старую краску. Далее всё поэтапно. Следы времени: коррозию, трещины, утраченные декоративные детали тщательно изучают и фиксируют. Затем недостающие элементы воссоздают по историческим образцам. В финале очистка, грунтовка и покраска.

«Мы провели большую работу, было сделано очень много выкрасок, и всё это сверялось с теми мостами, которые уже у нас в городе отремонтированы, и после достаточно долгих процедур мы всё-таки выбрали цвет, который, на наш взгляд, соответствует максимально тому, который в историческом облике города присутствует», — сказала Наталья Стасюк, руководитель проекта компании-подрядчика.

280 ажурных секций перильного ограждения стали для мастеров настоящим вызовом. Толстые сварные швы скрывались между изящным растительным орнаментом. Множество отдельно прикрученных деталей у морских животных в просветах стоек. А на разводной части элементы выполнены не из чугуна, а из облегченного сплава алюминия — силумина.

Один чугунный фрагмент весит 900 килограммов. А силуминовый можно спокойно поднять руками.

«Чугун очень крепкий металл и очень капризный, и с ним тяжело работать. Столкнулись с трудностями оттачивания сварочных работ. Это очень трудоёмкий процесс, и мы очень долго выверяли технологию и согласовывали её сбор», — сказала Надежда Глушкова, заместитель начальница управления проектирования.

Секции ограждения, расположенные ближе к дороге, пострадали больше всех. Узор под названием миандра разъедают соли и реагенты. Однако, по словам реставраторов, общий объём повреждений незначительный — всего 10-15%. Залогом столь хорошей сохранности стала последняя реставрация в 1966 году. Тогда полностью заменили 50 решеток. Нынешнюю масштабную реставрацию планируют завершить к апрелю будущего года.