На Смольной набережной в русле Невы плавучая буровая машина берет пробы. В этом месте на глубине 60 метров будут располагаться технические тоннели для коричневой ветки метро.
Специалистам нужно выяснить, какой грунт находится под водой и на дне, насколько он плотный, есть ли сложные участки или размывы. Эти данные лягут в основу проектирования тоннеля и выбора технологий строительства. Всего на этом участке сделают четыре скважины – глубиной до 83 метров.
«Достаточно сложная работа, она связана с навигацией и погодными условиями, нам повезло сегодня, погода хорошая. Это вообще уже седьмое по счету пересечение большой Невы, которое считается еще со времен Ленинграда. И вот седьмой раз мы будем пересекать теперь уже Красносельско-Калининской линией — шестой линией», — рассказал генеральный директор ООО «Метропроект» Максим Губин.
Первый участок Красносельско-Калининской ветки — от «Юго-Западной» до «Путиловской» с пересадкой на станцию «Кировский завод» открыли в 2025 году. Участок от «Путиловской» до «Каретной» находится в стадии строительства. В будущем перегоны свяжут «Каретную» с «Суворовской», а работы в русле Невы станут заделом для продолжения линии к Полюстровскому проспекту.
