Петербургские мастера создают точную копию легендарного парохода «Челюскин». Модель меньше оригинала в сто раз, но при этом воспроизведена максимально точно — повторена даже особенная технология строительства.

Презентация возрождённого парохода пройдёт уже в конце недели. Тогда же свой 93-й день рождения отметит и единственная ныне живущая участница той экспедиции.

Легендарный корабль будто рождается заново. Спустя 92 года после своей гибели «Челюскин» снова обрёл корпус, мачты и палубу — пусть и в миниатюре.

«Это очень интересная работа, особенно когда она является реальной историей, и это вдохновляет», — сказала Юлия Богуслав, ведущий специалист модельной мастерской «БРИГ».

Над моделью мастера работают три месяца. Теперь остались детали. Своё место уже заняла капитанская рубка, а вокруг неё миллиметр за миллиметром растут леера, то есть ограждения.

Масштаб модели — 1 к 100. Облик «Челюскина» воссоздают по архивным фотографиям, сделанным во время экспедиции, в том числе самим исследователем Шмидтом и капитаном парохода Ворониным. Копия в миниатюре точь-в-точь повторяет конструкцию судна, которое так и не смогло устоять перед стихией.

«Челюскин» шёл по маршруту Ленинград — Мурманск — Владивосток. Он должен был пройти по Северному морскому пути за одну навигацию — и это почти удалось. До открытого моря оставалось пара километров, но пароход попал в ледовый плен. Далее — пять месяцев дрейфа, пока 13 февраля 1934 года льды не раздавили корпус.

На льду оказалось 104 человека, которые жили на дрейфующей льдине ещё два месяца. Их спасли полярные лётчики, ставшие впоследствии первыми Героями Советского Союза. За челюскинской эпопеей следил весь мир.

Модель «Челюскина» — это не просто подражание оригиналу. Мастера максимально воспроизвели технологию строительства. А она была самой современной для 1933 года: стальные листы корпуса соединяли не заклёпками, а сварочными швами. Причём тогда варили не «встык», как делают сейчас, а в «нахлёст».

«Единственное, что поменяли, — это сталь на латунь, поскольку латунь не ржавеет. И вот каждый этот листик на этом корпусе — это отдельный латунный лист, выполненный в масштабе, как таковом, как варился и сделанный в нахлёст. Это не декоративная накатка. Это на самом деле по шпангоутам шло строительство, как оно было на самом деле», — отметил Александр Попов, ведущий специалист модельной мастерской «БРИГ».

У мини-копии «Челюскина» особая миссия. Она должна стать первым экспонатом будущего Музея отечественного гражданского флота. Ведь даже несмотря на то, что корабль затонул, проходимость Северного ледового пути была доказана.

«»Челюскин» будет первым в серии судов, которые будут посвящены Северному морскому пути. Мы планируем и дальше сделать линейку судов. Следующий будет лесовоз «Искра», который был выпущен на Балтийском заводе и который уже успешно, через несколько лет после «Челюскина», прошёл навигацию», — сказал Александр Карагин, руководитель модельной мастерской «БРИГ».

«Челюскин» в миниатюре будет готов уже через неделю. Одной из первых модель корабля увидит петербурженка Карина Васильева. Она родилась 31 августа 1933 года на борту экспедиционного судна. Единственной ныне живущей участнице легендарной челюскинской эпопеи вручат именной шпангоут — такой же был установлен в киль модели.