Трамвай для Петербурга – особый вид городского транспорта. В блокаду Ленинграда он фактически был единственным способом передвижения по городу. Сейчас идет поэтапная реконструкция исторических профильных тяговых подстанций. Наполовину завершено восстановление здания на Большой Подьяческой улице. Благодаря работе этой подстанции в апреле 1942 года удалось возобновить движение в осажденном городе. Сейчас специалисты возвращают первоначальный облик фасадов, крыши и интерьера. Как отметил Александр Беглов, Петербург завершит реставрацию этого памятника регионального значения уже в начале 2027 года.
Трансформаторная подстанция на Большой Подьяческой улице пережила революцию, блокаду и больше ста лет службы городу. Сейчас здесь идет реконструкция – причем без остановки электроснабжения. Во время работ реставраторы обнаружили под штукатуркой витраж начала XX века, который долгое время считали утраченным.
«В ходе работ мы выявили, что существующая конфигурация здания является не совсем исторической, а достроенной в тридцатые годы. И в результате этого был утрачен очень большой и красивый витраж, выходящий на канал Грибоедова. В ходе работ мы его обнаружили, расчистили, отреставрировали. В скором времени мы заменим на нем остекление, и подстанция хотя бы внутри приобретет изначальный исторический вид», – сказал начальник управления капитального строительства и ремонта СПб ГУП «Горэлектротранс» Семен Тураев.
Программа реновации стартовала в конце прошлого года. По словам подрядчика, большая часть работ уже выполнена. Строителям предстоит восстановить внутреннее убранство, декоративные элементы, закончить глазурирование плитки. Отдельная работа предстоит с дверями, оконными рамами, частично утраченной метлахской напольной плиткой и декоративными светильниками. Сейчас они находятся в реставрационной мастерской.
«Кровельные работы – порядка 70% выполнено. На сегодняшний день торцевая часть фасада покрашена. Сейчас ведутся в машинном зале восстановительные работы по настенной плитке и также восстанавливается деревянный потолок – историческая деревянная вагонка», – отметил начальник строительного участка Дмитрий Кошельков.
Строительство подстанции начали в 1906 году, а уже через год в городе запустили первую очередь электрического трамвая. Спустя больше века объект продолжает выполнять свою первоначальную функцию. Отсюда электричество поступает сразу на три маршрута – 3, 16 и 41. За год они перевозят порядка четырех миллионов пассажиров. Поэтому особое внимание уделили не только обновлению исторической части здания, но и его техническому оснащению.
«Обновлено полностью коммутационное оборудование подстанции, заменены силовые агрегаторы подстанции, также заменены линейные кабели постоянного тока. То есть по завершению реставрационных работ объект можно будет считать практически новым», – сказал главный инженер энергохозяйства СПб ГУП «Горэлектротранс» Александр Кавуненко.
«Подьяческая» – одна из пяти самых первых трамвайных подстанций Северной столицы. Все они сохранились и до сих пор работают.
