Важный этап в реконструкции транспортного каркаса мегаполиса – надвижка пролётов Цимбалинского путепровода через железнодорожные пути Октябрьской железной дороги завершена. Как отметил губернатор Александр Беглов, петербургские автомобилисты очень ждут ввода в эксплуатацию этого объекта, его общая готовность – 65%. Реализация инфраструктурного проекта идет в рамках одного из десяти приоритетов развития города – «Удобный общественный транспорт».

Очертания нового обновленного Цимбалинского моста разглядеть можно. Мы сейчас находимся в той части, по которой автомобили будут двигаться из Фрунзенского района в Невский. Ну а это та часть, по которой будет осуществляться проезд из Невского во Фрунзенский.

Пока что эта часть на 2,5 метра выше того места, где мы находимся, а сейчас переходим к надвижке – действительно сложнейший технологический процесс, который проходил в 5 этапов и длился не один день, завершён. Конструкция весом 1600 тонн, как тоненькая нить, протянута над железной дорогой.

Как рассказывают сами строители, это было не столько визуально заметно, сколько слышно, как работали трудились, старались и даже порой скрипели мощнейшие гидравлические насосы, но все-таки двигали эту самую конструкцию на нужное место.

Сейчас эти конструкции расположились над железной дорогой. Естественно, именно по согласованию с железной дорогой все работы и выполнялись, потому что необходимы были для общей безопасности перерывы в движении.

Для выполнения каждого технологического этапа у железной дороги заказываются технологические окна, в период действия которых движение составов не осуществляется. Эти окна – довольно-таки короткие, поэтому работать приходится быстро, и часто их не дают, так как всем известно, что данное направление используется для «Сапсана».

Сейчас работы завершены на 65%. Общий вес конструкции – 5200 тонн. Смонтировано уже 4000 тонн. Надо сказать, что этот мост, конечно, будет важнейшей транспортной артерией, которая соединит Невский и Фрунзенский районы.

Так, в общем-то, было и изначально. Он соединял эти территории, когда был построен еще в 1910 году. Это тогда был действительно проект гения инженерной мысли. Но, естественно, прошло много времени. Мост изначально предназначался для того, чтобы по нему двигались кареты, повозки и первые версии автомобиля – они, как немноготонные современные грузовики.

Здесь деревянное покрытие на асфальт поменяли только в конце 60-х годов XX века. Ну а в начале XXI века старый мост пришел в негодность, и его реконструкция была просто необходима. Теперь у него есть уже и новый облик, и скоро он будет введен в эксплуатацию.