10 месяцев работы, 100 специалистов, и вот уже – финишная прямая. Долгожданный Цимбалинский путепровод, который свяжет Невский и Фрунзенский районы, готов на 65%. Как отметил губернатор Александр Беглов, завершение надвижки пролётов над путями Октябрьской железной дороги – важный этап, который приближает нас к долгожданному событию – вводу в эксплуатацию.

Цимбалинский мост был построен в 1910-м году. Соединил территории современных Фрунзенского и Невского района. С той стороны находились заводы, а здесь проживали сотрудники железной дороги,

Мост, хоть и считался гениальной инженерной мыслью, но был предназначен все-таки для движения карет, повозок и первых версий автомобилей, но никак не многотонных грузовиков.

Деревянные покрытие на асфальт поменялись здесь только в конце 60-х годов, но к началу XXI века мост полностью пришел в негодность.

Многотонные пролёты моста, словно шелковая нить, аккуратно парят над железной дорогой. Вес конструкции – 1600 тонн, мощные домкраты двигают ее вперед. Здесь главное – точность, а не скорость.

Строители рассказывают, что движение было заметно не столько визуально, сколько акустически. Домкраты трудились на полную, вздыхали и скрипели – такая своего рода тяжелая атлетика в мире мостостроения.

В итоге вес взяли – с надвижкой справились Все работы согласовывались с железной дорогой. В том числе – и предстоящее временное переподключения линии электропередачи.

«Для выполнения каждого технологического этапа у железной дороги заказываются технологические окна, в период действия которых движение составов не осуществляется. Эти окна – довольно-таки короткие, поэтому работать приходится быстро, и часто их не дают, так как всем известно, что данное направление используется для «Сапсана», – отметил Александр Калугин, руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства».

Мост станет важнейшей транспортной артерией, которые соединит 2 густонаселенных района. Сейчас уже вырисовываются очертания новой переправы.

Пока что одна часть выше другой на 2,5 метра, но вскоре в дело вновь вступят те же самые домкраты, и один из пролётов опустится вниз, уравняв значение переправы вне зависимости от направления движения.