На строящемся Большом Смоленском мосту строители установили первые деформационные швы. Проектное положение уже заняли две конструкции общей длиной 30 погонных метров. На переправе будет 13 деформационных швов — все отечественного производства, выполненные из специальных конструкционных марок стали. Масса каждого элемента составляет от 4 до 7 тонн, а сложный технологический процесс монтажа занимает от одной до двух недель.
«Строительство новой разводной переправы по-прежнему идет опережающими темпами. Монтаж деформационных швов — очередной важный этап работ. Эти составляющие обеспечивают долговечность, безопасность и устойчивость моста. За счет своей подвижности предотвращают появление трещин, разрушение бетона и металлоконструкций, благодаря чему увеличивается срок службы всего сооружения»,— отметил Александр Беглов.
Одновременно ведется устройство ограждения для обеспечения безопасности движения на будущей переправе. Специалисты уже установили около половины из 1200 метров парапетного ограждения, которое разделит транспортные потоки. Также смонтировано порядка 400 из 950 метров перильного ограждения. Выполняются работы по настройке электро- и гидравлического оборудования разводного пролетного строения. Далее строители планируют приступить к монтажу рельсов под трамвайный путь и устройству гидроизоляции металлических поверхностей на разводном пролете моста.
Большой Смоленский мост напрямую свяжет берега Невы на самом протяженном ее участке между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Он будет иметь 6 полос автомобильного движения, трамвайное полотно, тротуар и велодорожку. Новая переправа позволит пустить транспорт в обход исторического центра Петербурга, оптимизировать маршруты общественного транспорта и автомобильный трафик. В 2027 году планируется открыть по ней рабочее движение.
