Будущее авиации приземлилось в Петербурге. Международный форум собрал ведущих разработчиков и экспертов отрасли на площадке бывшего терминала отправления Пулково. В центре внимания – импортозамещение, безопасность, искусственный интеллект в авиации. Посетители могут увидеть работу грузовых беспилотников и первыми оценить возможности «Цифрового диспетчера».
Автономные системы, безопасность и комфорт пассажиров – 3 направления в авиации, где есть раздолье для разработчиков.
Они активно применяют искусственный интеллект, создавая по сути замену диспетчеров. Такую систему уже внедряют в одной из крупных авиакомпаний. Она подбирает самолеты, составляет расписание, следит за обстановкой в аэропортах.
«С точки зрения пассажира, мы обеспечиваем более быстрый поиск, оперативный, свободного воздушного судна. С точки зрения наших внутренних процессов, мы сможем фокусировать работников нашей компании на решение каких-то более сложных задач», – отметил Илья Молчанов, директор по проектному управлению и реализации стратегии авиакомпании.
Решая такие цифровые задачи, пристальное внимание – безопасности. Она важна для всех участников – от производителей до пользователей, то есть, пассажиров.
«Это – и аэропорт, и логистические компании, и подрядные организации, все, кто имеет доступ к отрасли», – рассказал Вагид Мамедов, представитель группы компаний-интегратора.
Свои разработки представили на отраслевом форуме более 350 участников. Это – представители аэропортов, авиакомпаний из России и стран СНГ.
«Мы сейчас говорим про перспективу 6 месяцев – год. Это – очень короткий промежуток времени, потому что и по опыту нашей компании, и по опыту наших партнеров мы видим, что те решения, которые сегодня на форуме обсуждаются, до конца текущего года могут быть внедрены», – сообщил Глеб Головченко, генеральный директор «Регионального информационно-вычислительного центра Пулково».
Это – макет первого российского телескопического трапа. Такого оборудования в стране никогда не делали.
Есть образец и реальный, его испытали на производстве в Орле. Из технических характеристик самое важное – работа в любых погодных условиях – от плюс до минус 50 градусов.
«Мы провели много разных поездок в российские аэропорты, были учтены пожелания служб эксплуатации аэропортов, была достигнута очень хорошо проработанная система безопасности», – рассказал Илья Розанов, ведущий инженер компании-разработчика.
Еще одна инновация – информационно-посадочная система. Ее особенность – автономная работа без спутников.
Нужно лишь установить маяки на любом аэродроме, и ответный датчик – на борт вертолета. Поможет спасателям, медикам в самых труднодоступных регионах страны.
Отдельная отрасль гражданской авиации – беспилотные аппараты. Их главная функция – доставка грузов, а для безопасности проектов нужна инфраструктура.
3-дневная программа форума наполнена деловыми встречами и научными докладами. Участники обсудят основные тренды развития отрасли.
