Золотой стандарт обслуживания, достойный Северной столицы. Как оптимально перевозить маломобильных пассажиров, показали на 22-м всероссийском конкурсе профессионального мастерства водителей троллейбуса. Сегодня второй день соревнований в Московском районе.

Последний инструктаж судей перед началом испытания. Модуль называется «Предрейсовая приёмка троллейбуса». Задача водителя — проверить все системы многотонной машины. Не только досконально, но и быстро. Во главе угла всегда — безопасность пассажиров.

«Если не проверена тормозная система — мы понимаем, к чему это может привести: к фатальным последствиям и событиям. Кроме того, есть ещё большой блок, который обеспечивает, например, оплату проезда, это всевозможное бортовое оборудование, комфорт пассажиров, чтобы работало отопление, работало кондиционирование. Троллейбус, мы все понимаем, — это электроустановка, которая работает от высокого напряжения с большой силой тока», — отметил Константин Шостак, директор СПб ГУП «Горэлектротранс».

Лучший водитель троллейбуса также должен знать, что делать, если на остановке ожидает мама с коляской или пассажир с ограничениями по здоровью. Власти Северной столицы настояли на включении во всероссийский конкурс на постоянной основе модуля, посвящённого культуре общения с маломобильными горожанами. Помочь в проведении конкурса вызвались волонтёры.

«Важная составляющая этого конкурса — чтобы водитель оказал или предложил так помощь, чтобы человеку, кому она предлагается, — он получил приятные впечатления. И это, условно говоря, не пафос», — отметил Александр Чеботару, президент региональной общественной организации «Свет Феникса», член координационного совета при Комитете по транспорту Санкт-Петербурга, член жюри конкурса.

Особенность петербургского троллейбуса — низкие полы и отсутствие ступеней. Только такие машины вот уже несколько лет закупает комитет по транспорту, тем самым заботясь о маломобильных пассажирах.

И у Петербурга — как у троллейбусной столицы России — есть чему поучиться, признают участники конкурса. За звание лучшего водителя этого транспорта борются четыре десятка профессионалов со всей страны, в том числе из новых регионов. Конкурс проходит в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Накануне жюри оценивало различные манёвры на троллейбусе. В том числе «змейку».

«Без ошибок, конечно, не получается выполнять задачи. Больше мне понравилось по трассе, упражнения, все элементы проехать. С теорией немножко было проблем. А так в целом я доволен своим выступлением пока», — рассказал Евгений Копытов, участник конкурса (г. Миасс, Челябинская область).

Осенью у петербургского троллейбуса юбилей — 90 лет с момента начала регулярного движения. Сегодня в городе на Неве самая большая маршрутная сеть этого транспорта. Её общая длина превышает 600 километров. По программе, инициированной губернатором Александром Бегловым, парк регулярно пополняется новыми современными машинами. В том числе с увеличенным автономным ходом. Возможно, поэтому у двух петербургских водителей серьёзные шансы на победу во всероссийском конкурсе.