Свыше 120 испытательных поездок — в Петербурге тестируют трамвай с автопилотом. Систему отрабатывают на вагоне «Богатырь-М». Транспорт плавно разгоняется, видит препятствия и останавливается. Нейросеть продолжают обучать с помощью нестандартных ситуаций.
На месте вагоновожатого во время движения — оператор нашего телеканала. Такое возможно, пожалуй, лишь в этом трамвае с автопилотом. «Богатырь-М» собран на берегах Невы. Испытания умной техники проходят на специальном изолированном полигоне. У Артёма Исхакова работа мечты. Ну, где ещё во время смены можно вот так вот буквально сидеть сложа руки?! Здесь как в фильме про Электроника: вкалывают роботы, а не человек. Он лишь контролирует процесс и при необходимости взаимодействует с пассажирами.
«Всё равно в вагоне существует куча социальных функций: открыть инвалиду аппарель, помочь бабушке, банальные какие-то санитарные истории, нестандартные ситуации. То есть стюард какой-то всё равно нужен, поэтому говорить о том, что завтра не будет вагоновожатого или человека на борту, наверное, рано. На сегодняшний день у нас на юго-западе уже автоматизирован целый ряд стрелочных переводов, который позволяет двигаться автоматически. Трамвай перед собой эти стрелочные переводы может автоматически переводить», — объяснил врио директора СПб ГУП «Горэлектротранс» Константин Шостак.
В Петербурге и Москве уже два года действует экспериментальный правовой режим для высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств. Этот трамвай пока к ним не относится — не может контролировать дорожную ситуацию полноценно, со всех сторон. Но первый шаг к беспилотным вагонам сделан. К тому же, в Северной столице уже вышли на линию 340 трамваев, оснащённых системой активной безопасности и помощи водителю. Статистика уже отразила уменьшение количества ДТП на рельсах. А ещё искусственный интеллект разгоняется и тормозит плавнее — доказали испытания.
Производители убеждены: умная машина способна распознать любое препятствие на своём пути: будь то посторонний предмет, автомобиль или животное, — и остановиться. Похожий эксперимент проводим с автомобилем. На полигоне есть муляж. Ровно за два метра от препятствия умный трамвай должен остановиться.
Как и в других областях, нейросеть постоянно учится, и помогают ей люди. На что только не идут ради конечной цели!
«Мы ставим трамвайный вагон и перед ним выполняем все нестандартные действия, которые должны дообучить нашу нейросистему: бегаем, прыгаем, лежим, сидим, ползаем. До смешного доходит, тем не менее это необходимо для обучения нейросети трамвайного вагона», — рассказал начальник Управления информационных технологий и интеллектуальных систем СПб ГУП «Горэлектротранс» Павел Поляков.
Несмешно будет на дорогах. Поэтому к каждому эксперименту подходят тщательно. Сейчас это задел на перспективу, но уже к началу нового десятилетия по улицам Петербурга может поехать беспилотный транспорт, плавный и безопасный. Будущее наступает уже сейчас.
