Зона платной парковки с 1 сентября расширилась ещё на 56 улиц. В Петербурге этот процесс идёт очень активно, и синяя разметка планомерно охватывает исторический центр. Власти города не скрывают: их задача — разгрузить дороги для общественного транспорта и сделать парадный Петербург неудобным для автомобилистов. Такая стратегия уже приносит свои результаты. Трафик в центре упал примерно на 20%, стало меньше ДТП и таких нарушений, как, например, парковка вторым рядом.

Учитывая, что первая зона платной парковки появилась в Петербурге 8 лет назад, водители уже пережили стадии отрицания и гнева и перешли к принятию. Итак, Центральный район с четверга полностью в зоне платной парковки, очередь за Адмиралтейским — это произойдёт в ноябре.

Заряженный смартфон, установленное на нем приложение «Парковки Санкт-Петербурга», и хотя бы небольшая сумма на счёте — вот оптимальный набор, без которого в исторический центр города лучше теперь на личном автомобиле даже и не ехать. Правда, прибыв на место автолюбитель внезапно рискует стать участником индивидуальных состязаний по скоростному ориентированию на карте платных парковок — скоростное оно, потому что системой предусмотрено только 15 бесплатных минут. Не успел оплатить — штраф. Опытный водитель справится и за три минуты, а вот новичок может и не уложиться.

«Там вариантов, на самом деле, много — от смс до паркомата. Но есть такая история, как мобильное приложение. И с недавних пор я столкнулся с тем, что приложение «Парковки Санкт-Петербурга» стало работать некорректно», — рассказал Святослав Данилов, руководитель межрегиональной общественной организации автомобилистов «СПБ.АВТО».

Не некорректно, а просто чуть медленнее, чем обычно, поправляют Святослава в Центре управления парковками. На этой неделе в программу внесли новые 3 тысячи машиномест. На них ежедневно кто-то паркуется, нагрузка на сервер из-за этого возросла. Специалисты над проблемой со скоростью работают, исправляют. Кроме того, у самих пользователей могут быть локальные проблемы с их смартфонами.  

«Необновленное приложение, вполне возможно, что у человека включен VPN, это достаточно серьезно тормозит работу приложения. Но приложение дорабатывается нами постоянно. В этом году мы делаем достаточно большое количество доработок, потому что зона платной парковки увеличивается», — рассказал Михаил Курдяев, директор Центра управления парковками Санкт-Петербурга.

Увеличивается объём работы и у водителей из отдела фиксации — они за рулем тех самых машин, которые снимают автомобили в зоне платной парковки. Именно эти кадры — основание для штрафа. Система работает автоматически, а главная задача водителя — проезжать маршрут строго за 15 минут.

«Интервал соблюдается. Скоростной режим, во-первых. Мы ездим 25 километров в час, чтобы была фиксация», — отметил Андрей Стасевич, ведущий специалист отдела фиксации Центра управления парковками Санкт-Петербурга.  

Чтобы не платить за парковку, кто-то использует картонку, кто-то вставляет собственную визитку, кто-то, как это было в ковидные времена, медицинскую маску. Некоторые даже с китайских сайтов заказывают специальные магнитные крепления. Особенно странно видеть эти ухищрения у владельцев иномарок премиум-класса.

Пока единственный способ борьбы с такими парковочными нелегалами — убирать с номеров картонки, маски и визитки, чтобы машину фиксировали. Да это и делают неравнодушные петербуржцы, комментируют ситуацию в комитете по транспорту. И добавляют, конечно, что только на порядочность горожан рассчитывать не собираются — будут приняты и более жесткие меры.  

«Безусловно будет нормативное решениею Работаем над тем, чтобы была эвакуация этих машин, перемещение этих машин», — сказал Валентин Енокаев, врио председателя комитета по транспорту.

Пожалуй, больше других от введения синей разметки в историческом центре выиграли жители этого самого центра. Годовой абонемент для владельца квартиры составляет в год всего 1 800 рублей — меньше 5 рублей в день. Оформляется быстро, нужно только пройти небольшие бюрократические формальности, но оно того стоит.  
«В паспортном столе взять форму 9, что человек здесь прописан и дальше через «Госуслуги» или МФЦ можно подавать заявление», — рассказала Валерия Ананьина, житель Центрального района Санкт-Петербурга.

А вот людей, которые работают в центре, но живут в спальных районах Петербурга, такие транспортные перемены скорее всего огорчат. Такси, метро, для жителей области — переватывающие парковки и опять-таки метро. Позволить себе годовой, не льготный абонемент, смогут только состоятельные люди. 

«Льготный абонемент для жителей безусловно есть и останется, есть абонементы, которые можно приобрести — месячные или годовые. Каких-то отдельных абонементов, корпоративных или иных, не рассматривается», — сказал Дмитрий Ваньчков, заместитель председателя комитета по транспорту.

Традиционные места скопления машин — у торговых центров, ЗАГСов, популярных точек общепита — также со временем будут, что называется, прорежены. А стоящих вторым рядом и сейчас забирают эвакуаторы. Чисто технический момент, например, разгрузка товара, в 15 минут вполне укладывается.

«Смотря, что привезли. Если какое-то оборудование — ну это тоже не постоянная, временная история, то есть разовая. Но тоже могут быть проблемы. Это увеличение, соответственно, каких-то транспортных расходов», — отметил Леонид Гарбар, вице-президент Федерации рестораторов и отельеров России.   

В любом случае, петербуржцам дальше с синей разметкой жить и уживаться, кому с удовольствием, кому, меняя привычки. До конца года весь центр станет платным для частных авто. Следующим летом то же самое произойдет на Петроградской стороне, а осенью 2023 года — на Васильевском острове.

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»