В ночь на субботу на Васильевском острове водитель каршеринга, двигаясь по набережной Макарова от ЗСД, не справился с управлением и вылетел в кювет. В салоне было четыре человека. Не пострадал только водитель, все пассажиры получили травмы, один человек погиб.

Прокатные машины с пугающей регулярностью попадают в сводки ДТП. Удобные сервисы, такие как каршеринг, экономят время, деньги, повышают мобильность пользователей, но очень быстро начинают давать сбои по части безопасности.

Авария с каршерингом у Троицкого моста — одно из последних смертельных ДТП с участием арендованного автомобиля. Следствие выяснило: в июне водитель Руслан Стратович сел за руль в состоянии алкогольного опьянения, разогнал легковушку до 118 километров в час, потерял управление, влетел в столб. В итоге — чудом уцелевший пешеход и девушка-пассажир, скончавшаяся в реанимации. Позже выяснилось, что ранее лихача штрафовали за нарушение ПДД 26 раз. Тем не менее доступ к аренде у него сохранялся. Случай, к сожалению, не единичен. А потому каршеринг всё чаще попадает в сводки ДТП.

«Это бизнес, и поэтому не всегда агрегатор включает те ограничения, которые по большому счёту надо бы включать. Благодаря такому вот общественному мнению и той работе, которую мы сегодня делаем, они включают всё-таки в договор по каршерингу эти ограничения, которые позволяют избежать резонансных происшествий», — объяснил председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов.

По словам Валерия Солдунова, в ходе недавнего рейда по одной из барных улиц Петербурга, 99% тех, кто уезжал из питейных заведений на каршеринге, были нетрезвыми. Рисковали не только своими жизнями, но и судьбой пассажиров и прохожих.

При этом никто не спорит: каршеринг — основной конкурент такси. Водители авто с шашечками с момента появления аренды всерьёз стали опасаться потерять бизнес. Но сейчас немного успокоились и стараются оценивать ситуацию взвешенно.

«Мнение сложилось в нашем профессиональном сообществе, что на каршеринге, конечно, больше отморозков, чем в такси. Во всяком случае боятся больше отморозков на каршеринге, чем отморозков на такси, более страшны на дороге. В теории, конечно, в такси должно быть больше профессионалов, но сейчас такой рынок такси у нас не очень профессиональный, поэтому и в такси может прийти, кто угодно», — рассказал лучший таксист России 2021 года Олег Махматов.

Впрочем, случайные в такси люди — не единственная причина недоверия к сервису. Например, не каждый пассажир согласится зимой долго ждать таксиста, несколько раз объяснять ему, скажем, к какому именно дому по улице нужно подъехать и к какой парадной, да и упрашивать выключить нелюбимую музыку.

Хватает и других претензий: от перевозки несовершеннолетних без детских кресел до употребления алкоголя и наркотиков за рулём. Кстати, тут эксперты едины — жёсткое наказание для всех любителей быстрой езды под градусом должно стать данностью независимо от формы собственности.

«Что можно сделать в первую очередь? Ограничения для водителей, которые уже имели какое-то нарушение. Если есть штрафы, увеличить контроль за водителем. Если это повторяется, водителю на время ограничивать возможность брать автомобиль. Если человек попадал в ДТП или в каких-то состояниях был, наркотических, алкогольных, запрещать человеку в принципе пользоваться не только одним сервисом, а вообще всеми», — отметил автоблогер, телеведущий Леонид Филиппов.

В Северной столице всё чаще в противостоянии такси и каршеринга побеждает последний. Да, современно, да, удобно: сел и поехал, да и твоя безопасность, по сути, зависит только от тебя, так как ты и есть водитель. Но много подводных камней, в том числе, связанных с личным бюджетом.

Впрочем, не бюджетом единым. Необходимо загружать документы и ждать результатов проверки. В случае недостаточного стажа вождения в регистрации могут отказать, а даже если всё благополучно, при выборе арендной машины клиенту сервиса нужно быть начеку.

Ещё лет пять назад человека буквально обходящего автомобиль с мобильным телефоном и фотографирующего все его трещинки могли бы счесть за угонщика или, скажем, сотрудника правоохранительных органов. Сейчас такая картина стала привычной. Если не заметишь царапины и вмятины сразу, то потом за это заплатишь. Бизнес. Обеими руками «за» каршеринг после автошколы была её недавняя выпускница Екатерина Борисова. Денег на покупку собственной машины у девушки ещё не было, а за руль хотелось. Вот и решила с чего-то начинать. Каталась на каршеринге по несколько раз в неделю. Но случай всё изменил.

«Мы с подругой ехали по КАД, взяли каршеринг. Уже на съезде с КАД я почувствовала, что машина себя как-то не так ведёт. У нас пробило колесо. В такой ситуации я оказалась впервые. Первая мысль, что нужно сделать, — позвонить в службу поддержки каршеринга. Я набрала. Первое, что они у меня спросили — не как вы себя чувствуете и всё ли с вами в порядке. Они попросили отправить фотографию колеса», — поделилась житель Санкт-Петербурга Екатерина Борисова.

В итоге техпомощь ждали полтора часа. И всё это время «капал» счётчик. После этого случая Екатерина всё же решила ускорить покупку своей машины.

И всё же, безусловно, главное — это сознательность пользователей сервиса. С этим точно не станут спорить те, кто пострадал по вине безответственных водителей. Не важно, личный это автомобиль, такси, каршеринг или даже электросамокат.

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»