1 июля в России отмечали День реставратора. Для Петербурга —исключительно важный профессиональный праздник. Сегодня мы решили разрушить привычный ассоциативный ряд: если реставрация, то обязательно памятники архитектуры или произведения искусства. А что, если это раритетные мотоциклы? В Петербурге есть умельцы, которые занимаются их восстановлением. Конечно, сами себя рестораторами они не называют, но и то, что занимаются не просто ремонтом — тоже очевидно.
Это почти музей, но экспонаты руками трогать нужно, иначе их не привести в порядок. Средний возраст мотоциклов намного больше, чем сотрудников. Реклама, в стиле «Срочный ремонт — недорого» здесь не работает — задачи другие.
Надо понимать атмосферу. Тут не бывает дедлайнов. Мотоцикл 1938 года, немецкий, выглядит почти как новенький, но, например, несколько месяцев для него искали бардачок — иначе будет неаутентично. Здесь главное — результат и процесс, а вовсе не скорость.
Все началось в детстве. Сергею родители подарили старый мотоцикл, дескать, доламывай, а он его почти починил и попросил еще.
«Я успешно разобрал этот двигатель, который не работал, но правда собрать не смог. Мне купили «Ригу-6», и я с ней постоянно ковырялся», — вспоминает мотореставратор Сергей Беляев.
Затем был маленький гараж, теперь несколько ангаров. На отечественные двухколесные детали ищут обычно в глубинке. Бывший транспорт поселков и колхозов ломался и переезжал в гаражи — советский человек ничего не выбрасывал, все хранил.
Сложно найти и хорошего реставратора — всех учат ремонту, чтобы раз, два и клиент уехал. Реставрация же это не просто так — ей заниматься надо, поэтому лучшие сотрудники — самоучки.
Раритетом считается мотоцикл старше 50 лет, но уже начинается спрос на модели конца советской эпохи. Так что спрос на этих профи будет всегда — ведь люди и металл стареют, а ностальгия крепнет и живет всегда.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»
