В Петербурге заканчивает подготовку экипаж траулера-процессора «Норвежское море». Это второе промысловое судно, построенное в рамках госпрограммы инвестиционных квот на российских верфях. В понедельник 6 декабря траулер отправится в Баренцево море.
86 метров в длину и 17 в ширину. Гигантское судно в акватории Невы – траулер-процессор «Норвежское море». По сути – огромная плавучая фабрика по добыче рыбы и непрерывному производству. Внутри заканчивают последние настройки. Траулер готов выйти на промысловые испытания.
Это второй траулер проекта КМТ-01. Первый, головной – «Баренцево море» уже успешно прошел все испытания, работает в Северном рыбохозяйственном бассейне. Судно было отмечено международными экспертами и признано лучшим в своей категории в 2020 году.
Внутри, между бортами высотой в 10 метров – фабрика полного цикла по переработке и заморозке рыбы. Донные породы – это в основном треска, палтус, окунь. Процесс практически полностью автоматизирован, готовая продукция даже упаковывается без участия человека. Здесь же установлено оборудование для изготовления консервов. Производительность – около двухсот тонн улова в сутки.
«Напряженность в том, что работа идет 6 через 6. Шесть часов отдыхаешь, шесть часов работаешь. Иногда авральные работы вводятся. С чем они связаны? С тем, чтобы более качественно при больших уловах обработать рыбопродукцию. И как можно больше ее обработать, чтобы сохранить качество», – говорит старший помощник по производству Денис Шарашкин.
Автономное плавание самого крупного промыслового судна в стране – от пятидесяти суток. Движение обеспечивает двигатель мощностью больше восьми тысяч лошадиных сил. Максимальная скорость 15 узлов, но при промысле она снижается в три раза. Ходовые испытания прошли успешно, в этом судне исправлены недостатки первого траулера.
«Ультрасовременное судно. На уровне любых других иностранных судов. Построено по норвежскому проекту. Построено у нас, построено не хуже. Особенно второй борт – «Норвежское море». Если на «Баренцевом море» еще были какие-то недочеты, то здесь они устранены практически», – отмечает капитан траулера-процессора «Норвежское море» Игорь Трунин.
На судах этого проекта впервые применена так называемая система «плавающей чистоты». Это практически десятипроцентная экономия топлива во время работы.
«В сутки оно экономит порядка одной тонны при расходе суточном 10-11 тонн. Величина существенная. Если умножить на срок службы судна в 25-30 лет, можно посчитать – не менее пяти, шести, а то и семи миллионов евро можно сэкономить на этом», – делится заместитель директора Северо-Западного рыбопромышленного консорциума Николай Назаренко.
В среднем для моряков плавание длится около трех месяцев. При изнуряющем режиме работы важны условия для отдыха. Восстановить силы можно в тренажерном зале и даже в сауне. Впрочем, впереди у экипажа и инженеров промысловые испытания. После которых судно отправится в первый рабочий рейс.
Подробнее в материале Дмитрия Ковалева.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»
