На полтора месяца раньше завершится капитальный ремонт набережной канала Грибоедова. Подрядная организация работает с опережением установленных сроков. Еще один важный для Петербурга объект — 1-й Елагин мост, также ремонтируют.
От переправы остались только промежуточные опоры. Строители почти полностью разобрали 1-й Елагин мост достаточно быстро, они начали работы в первых числах июля. Уже нет пролетов со стороны ЦПКиО, в скором времени их не станет и со стороны площади Старого театра.
«Потом со стороны первой опоры делаем шпунтовое ограждение, чтобы вниз могли спустить тяжелую технику. Вдоль моста строим временную эстакаду, и начинаем строить промежуточные опоры», — рассказал руководитель проекта Андрей Иванов.
Фундаменты предстоит не просто заменить, а создать. Сейчас они попросту отсутствуют. Опоры стоят на сваях, которые в свою очередь сделаны из дерева. И вот план ремонта в цифрах — установят 350 железобетонных свай, используют тысячу кубов бетона и 350 тонн металлоконструкций.
Основательно мост не ремонтировался с 80-х годов прошлого века. В наши дни при обследовании обнаружили многочисленные дефекты сооружения. Стойки и так называемые элементы связей были деформированы, деревянные сваи разрушены, нарушена геометрия мостового полотна, а железобетонные конструкции покрылись коррозией.
Этот мост через Среднюю Невку стал первой из трех переправ на Елагин остров в начале XIX века. Сначала мост был наплавным, позже его реконструировали в качестве постоянного. Деревянный пролет разводной, после капитального ремонта его вернут на место. Оказалось, что механизмы хорошо сохранились, видимо, из-за того, что редко эксплуатировались. Ведь разводят эту переправу не по расписанию, а по предварительным заявкам.
«Разводной механизм сохраняется. Мост будет разводным, единственное — так же, как и на 2-м Елагином мосту будет осуществляться разводка за счет дизельэлектростанции. По необходимости, если разводка потребуется, мы подгоняем станцию», — рассказал директор «Мостотреста» Андрей Кочин.
Но если мост на Елагин остров перерождение только ждет, то на набережной канала Грибоедова уже можно увидеть финальные послеремонтные очертания. Фронт работ — 280 метров. Тут в рамках капремонта заменили деревянные сваи на железобетонные, укрепили фундамент, а также переложили стенку набережной, которая держит массивную гранитную облицовку.
«Основные трудности — это, конечно, стесненность при работе крупногабаритной техникой и при погружении свай. Устройство ростверка, монтажных работ. Работы велись со вспомогательных разрушений», — рассказал представитель компании-подрядчика Виталий Годиев.
Облицовка историческая. Пронумерованные блоки после реставрации установили на свои места. И хотя сегодня нельзя было увидеть, подрядчик заверил, что уже отреставрировано перильное ограждение. Оно состоит из гранитных тумб и кованных узорчатых секций.
«Эта набережная историческая, она находится под защитой КГИОП, были на деревянных сваях основания, они вышли из строя, задача — переход на железобетонные конструкции», — отметил председатель КРТИ Андрей Левакин.
Ремонт набережной канала Грибоедова от Могилевского моста до дома № 131 обошелся городской казне в 435 миллионов рублей. Изначально завершить его должны были в октябре, однако губернатор Александр Беглов поставил задачу открыть дорогу для проезда к началу учебного года. Сегодня строители подтвердили, что справятся раньше срока.
Репортаж подготовил корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Александр Одинцов.
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»
