Транспортная реформа в Северной столице пройдет в три этапа. В Смольном назвали сроки запуска.

Итак, первый этап начнется в апреле 2022 года. Он предполагает обновление маршрутов, при этом трассы следования будут сохранены. Для его реализации потребуется около 800 автобусов.

Второй этап – через два месяца, в июне 2022 года. Он предполагает либо создание новых маршрутов, либо маршрутов с изменением трассы. Вся инфраструктура для это уже готова. На линии выйдут порядка 700 новых автобусов.

Третий, завершающий этап стартует в июле 2022 года. Он станет самым масштабным. Это разработка новых маршрутов, инфраструктуру для которых создадут к лету следующего года. В ходе финального этапа в рейсы отправятся около 1 300 автобусов.

Напомним, переход на новую модель транспортного обслуживания планировали еще в 2020 году, но из-за пандемии запуск пришлось перенести.

Под корректировку попадут и другие виды транспорта, но основное внимание уделят автобусам – это приблизительно четверть всех пассажирских перевозок в Северной столице. Компании-перевозчики уже готовятся к новому формату.

Вот так, по сути, выглядит новое лицо общественного транспорта Петербурга – низкопольные, современные, удобные автобусы. Профильный комитет Смольного очевидно исходил из поговорки: «Семь раз отмерь, один – отрежь», когда решил разделить введение новой модели транспортного обслуживания пассажиров на несколько этапов. Что называется, убивают двух зайцев: с одной стороны, небольшим перевозчикам дают больше времени подготовиться, с другой – такие вот автобусы в массе появятся на улицах Петербурга не следующим летом, а уже весной.

Но сани начали готовить этим летом. Восемь сотен машин высокой вместимости распахнут свои двери для пассажиров в апреле. Большинство – сделаны в России. И это лишь первая ласточка, первый этап масштабной реформы, которую в комитетах Смольного предпочитают называть новой моделью транспортного обслуживания. 

Комфортные бирюзовые автобусы можно будет увидеть буквально в каждом уголке мегаполиса. Но в самые отдаленные и труднодоступные горожан будут доставлять небольшие, но от этого не менее удобные «Газели».  

«Лоты сформированы по районам. Укрупненно есть 10 больших лотов по районам, есть еще 10 маленьких на разных подвозных маршрутах для того, чтобы все могли принять участие в данном аукционе, в том числе у которых 10-20 автобусов», – рассказал глава комитета по транспорту Кирилл Поляков.

Еще одно обязательное требование для перевозчиков – наличие в салоне автобуса кондиционера. Пассажиры маршруток уже этим летом успели испытать на себе все тяготы поездок в общественном транспорте, когда за окном +35 градусов. Да и стиль вождения тех, кто сегодня за рулем коммерческих «ПАЗиков», безопасным иногда назвать нельзя.  

Воспитывать культуру вождения и водителей – одна из целей задуманных изменений.   

«Надо людям объяснить, что теперь они гонятся не за пассажиром, а выполняют транспортную работу, исходя из всех требований по безопасности. В первую очередь мы выбрали те маршруты, которые в полном объеме не меняют трассу. Там, где у нас напряженный пассажиропоток и там, где максимальное количество жалоб было на температурный режим и на комфорт», – говорит Кирилл Поляков.

Окончательно схема заработает, как и планировалось, с середины июля, то есть через год с небольшим. Ознакомиться с информацией о том, как именно изменится тот или иной маршрут, жители Петербурга смогут через специальный онлайн-сервис. Систему уже тестируют и скоро она станет доступна каждому.

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»