В имперской столице первые пять станций скорой появились на пороге XX века — в марте 1899 года. Их оснастили двумя конными экипажами, носилками и набором для оказания первой помощи.

Первые санитарные автомобили, их было три, город приобрел на пороге Первой мировой — в 1913 году.

Уже к началу Великой Отечественной городская станция скорой помощи насчитывала две сотни автомобилей. В послевоенное время активно создавались специализированные бригады медиков, включая кардио-реанимационные, педиатрические и неврологические.

Театральный «лекарь человеческих душ» Семен Стругачев с большим теплом вспоминает врачей скорой помощи. В жизни актера их профессионализм сыграл главную роль. В далеком 1957 году именно медицинский экипаж помог артисту появиться на свет.

«У мамы были тяжелые роды, как мне стало потом известно, через много лет. Она вовремя пришла, мама родила меня практически в скорой помощи. И я считаю, что огромную роль сыграла скорая помощь», — рассказывает народный артист России Семен Стругачев.

Иногда, фельдшеры и водители спасают не только жизнь, но и карьеру. Например, Андрею Носкову медработники оказали скорую «творческую» помощь. Однажды, актер опаздывал на премьеру спектакля из-за пробок. На его удачу рядом оказался больничный спецавтомобиль.

Однако прежде всего, на скорой работают, чтобы защищать здоровье. Сами водители говорят — за баранку больничного транспорта садились по призванию. Помимо медицины есть немало профессиональных сфер, где автомобилисты хорошо зарабатывают. Но управлять этой машиной — особая честь.

Это автобаза скорой и неотложной помощи. Здесь ремонтируют и обслуживают все медицинские кареты Петербурга. Тут же готовят водителей. Главное, чему учат — правильно нарушать правила дорожного движения. Чтобы довезти пациента в целости и сохранности недостаточно включить мигалки.

Безответственность автомобилистов делает работу экипажей скорых не только ответственной, но и опасной. Аварии с участием спецавто — уже давно не редкость. В большинстве случаев виновниками оказываются водители каршеринга и такси. Новой угрозой здоровью медицинских команд стал COVID-19.

Но продолжительность смен оставалась прежней — 12, 14 или 24 часа. Затем обязательный отдых. Перерабатывать и брать дополнительные часы — строго запрещено. Иначе, усталый водитель сам может стать угрозой на дороге. И все же бывает, на автобазу сотрудники приходят в свой выходной. Здесь у них есть особое хобби — реставрация ретро-транспорта.

Гордость автопарка — эта санитарная «полуторка» времен Великой Отечественной. Ее местные умельцы восстановили своими руками. У автомобиля богатая история. Начиная с 1943 года на нем эвакуировали раненых с Ленинградского фронта. А сейчас эта машина — частый герой фильмов о войне.

Разумеется, пополняют парк и современной техникой. В 2020 году Северная столица получила 126 медицинских авто различного класса. В этом году ожидают еще 73 машины. С такими темпами обновления, водителям скорых впору соревноваться — кто быстрее приедет к пациенту.

Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»