Владельцы объясняют такое решение проблемами в обслуживании и эксплуатации лайнеров.
Последняя зарубежная авиакомпания, мексиканская Interjet, отказывается от парка самолетов Sukhoi Superjet 100. У нее 22 российских лайнера из которых, как заявляют мексиканцы, эксплуатируется шестьть. Остальные простаивают из-за поломок.
Самолеты достались компании с большим дисконтом, и сейчас явно будут продаваться по очень гуманным ценам — 15-17 миллионов долларов, но не факт, что сразу найдется покупатель.
Модель преследуют неудачи: поломки и серьезные аварии, не налаженная логистика ремонта, которая делает самолет не конкурентоспособным по стоимости эксплуатации. Есть еще одна проблема, снижающая спрос на SSJ на внешнем и на внутреннем рынке.
РОМАН ГУСАРОВ,главный редактор портала Avia.ru: «Мы допустили колоссальный просчет в выборе рыночной ниши и создали самолет такой размерности, который мало востребован в мировой экономике. Большие самолеты — магистральные, которые Boeing и Airbus производят — очень востребованы, и меньшей размерности региональные самолеты».
Угадать меняющийся рынок очень не просто. 14 февраля этого года концерн Airbus объявил о прекращении производства самого большого пассажирского самолета «Аэробуса A380». Правда, в мире безаварийно летает больше 230 гигантов, каждый стоимостью под полмиллиарда долларов.
Подписывайтесь на нас в «Яндекс.Новостях», Instagram и «ВКонтакте».
Читайте нас в «Яндекс.Дзене».
