Фото: https://max.ru/government_rus/AZ8i5yfMaD8
На тестовом участке трассы от станции Крюково до станции Новая Тверь протяжённостью 129 километров продолжаются строительные работы. После завершения этот отрезок станет испытательным полигоном — на нём будут отрабатывать взаимодействие железнодорожного полотна и первого российского высокоскоростного поезда.
Сам подвижной состав для ВСМ производится на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. В производственной кооперации участвуют более 150 российских производителей комплектующих из 36 регионов страны.
Ранее телеканал «Санкт-Петербург» сообщал, что стартовали поставки остряковых рельсов для стрелочных переводов высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.
Первую партию — 48 тонн эксклюзивной продукции ЕВРАЗа — отправили из Новокузнецка на заводы-изготовители стрелочных переводов в Муроме и Новосибирске. До конца года планируется поставить ещё около 300 тонн.
Рельсы поставляются в трёх вариантах длины — 10,8 метра, 15,5 метра и 29,2 метра. Они предназначены для изготовления стрелочных переводов, которые будут укладываться непосредственно в основную линию ВСМ.