Ваш браузер не поддерживает элементы с видео.
Производительность комплекса из трех машин — до одного метра в минуту. Точность на всём пути контролируют геодезисты — отклонения по высоте не должны быть больше пяти миллиметров.
В основе конструкции — армированный фундамент, промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона и особые рельсовые плиты — всё это вместо привычных щебня, шпал и рельсов, чтобы выдержать скорость поездов до 400 километров в час.
Испытывать конструкцию будут на «Сапсанах» — специальный участок построят между Саблино и Тосно.