Фото: телеканал «Санкт-Петербург» / АО «ГАТР»
Как сообщает abnews.ru, автоэксперт Евгений Ладушкин пояснил, что суть предлагаемых изменений — уравнять совокупную фискальную нагрузку независимо от того, через границу какого государства-члена ЕАЭС ввезена машина. Если автомобиль предназначен для российского рынка, но первоначально оформлен в другой стране союза с меньшими пошлинами, государство намерено компенсировать разницу за счёт утилизационного сбора.
По словам специалиста, новые меры могут привести к росту стоимости автомобилей, поставляемых по схемам параллельного импорта, и перенаправить основной поток ввозимых машин непосредственно на российские пункты таможенного оформления. Цель — сохранить большую часть доходов от импорта внутри страны и повысить роль отечественных компаний.
Эксперт считает, что эффективность нововведений остаётся предметом дискуссий. На фоне невысокой рентабельности параллельного импорта сложно однозначно оценить, приведёт ли это к ожидаемому положительному эффекту и сможет ли существенно снизить уровень мошенничества и схем ухода от платежей, которые по-прежнему встречаются на рынке.
Ранее телеканал «Санкт-Петербург» сообщал, что россияне всё чаще покупают японские автомобили на зарубежных аукционах.