Телеканал «Санкт-Петербург» / АО «ГАТР»
Как сообщает abnews.ru, эксперт в области энергетической безопасности Игорь Юшков пояснил, что потребление бензина в России растет, а многие НПЗ находятся на ремонте. Правительство уже использовало ряд мер (обнуление импортной пошлины, запрет экспорта, переговоры с Беларусью), и временное снижение требований к качеству топлива стало еще одним инструментом. По его словам, выбор сделан в пользу количества, чтобы избежать дефицита.
Автоэксперт Евгений Ладушкин отметил, что старые атмосферные двигатели практически не заметят разницы. Однако современные моторы с непосредственным впрыском, турбонаддувом и сложными системами нейтрализации выхлопа окажутся уязвимы. Топливо Евро-3 способствует ускоренному образованию нагара, повышает содержание сажи и оксидов азота, а также ускоряет старение моторного масла. Наиболее тяжелые последствия ожидают дизельные автомобили стандарта Евро-5: сажевые фильтры и катализаторы будут засоряться значительно быстрее.
Эксперт отметил, что технически проблема решается удалением экологического оборудования и перепрошивкой, но юридически это невозможно — автомобиль перестанет соответствовать одобрению типа транспортного средства. Кроме того, дилер может отказать в гарантийном ремонте, так как инструкция предписывает использование топлива Евро-5.
Особенно остро проблема затронет владельцев так называемых свапнутых автомобилей — когда в старые кузова устанавливают современные высокофорсированные моторы. Такие двигатели максимально зависимы от качества топлива. Если осуществляется переход к стандарту Евро-3, логика эксплуатации подобных агрегатов разрушается. Современные моторы требуют современного топлива, в то время как старые атмосферные двигатели способны работать практически на любом горючем.
Ранее телеканал «Санкт-Петербург» сообщал, что Петербург вошел в ТОП-10 регионов по доступности бензина.